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Antigo 09-01-2019, 13:05   #21
Raspotini
Mecânico de 3º Grau
 
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O CBS dos BMW's com FAP está programado para dar "avaria" (200.000km) dizendo que o filtro está demasiado carregado de partículas e que deve ser substituido, porém se estiver dentro dos valores normais de contrapressão de gases, nada como com o ISTA informar o CBS que o mesmo foi substituido e siga por mais 200.000 km, sempre usando aditivo de prevenção a quem faça muita cidade a cada 2500/3000km.
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Antigo 27-02-2019, 21:32   #22
vinnie
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Que aditivo já agora recomendas?
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Antigo 01-03-2019, 10:32   #23
aplinhares
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Alguns aditivos "BMW" (segundo consta) são fabricados pela LiquiMoly.
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Antigo 01-03-2019, 15:18   #24
reise
Ajudante de Mecânico
 
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Quero só deixar aqui a minha experiência com a FAP.
A minha E61 520d de 2009 com 212.000km foi ontem para limpar depois de aparecer o aviso do filtro de particulas mas sem nunca entrar em safe-mode.
Custo 278€ limpeza+sensor de pressão (ou algo assim)+mao de obra, não achei barato, o que acham?
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Antigo 02-03-2019, 19:32   #25
White_Spot™
Aprendiz de Mecânico
 
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Eu na minha E61 535D LCI ando sempre a levar com o aviso da FAP.

Tenho feito cerca de 4 mil km ano, em que o grosso desses km são feitos num percurso "citadino" de no máximo 10km (mas se calhar são pouco mais de 5km). Só faz distâncias maiores quando vou à santa terrinha e mesmo assim estamos a falar de cerca de 80 a 90 km (95% autoestrada).

Como só vou à santa terrinha quando o rei faz anos lol, já podem imaginar que passo o grosso do tempo sem possibilidade de fazer a regeneração automática, e como tal o aviso / erro quase constante da FAP dassss.

Quando vocês falam em usar aditivos, é daqueles de misturar do combustível / depósito? Isso faria algum efeito real num caso como o meu ou não servirá de nada já que não ando muito?

Já agora, não existe outra coisa qualquer que se mete algures (sem ser no depósito) para ajudar a regeneração? Tenho ideia de ter visto isso algures e lembrei-me agora se não seria mais eficiente no meu caso.
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Antigo 03-03-2019, 01:35   #26
aplinhares
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Para esse tipo de uso não deve ser só a FAP que esta entupida ... além de a estar a matar
Sugiro limpeza manual da FAP, AGR e coletor de admissão.
aplinhares está desligado   Responder com citação
Antigo 08-04-2019, 23:49   #27
White_Spot™
Aprendiz de Mecânico
 
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Acabei por retirar a FAP/CAT e meter um downpipe. Problema resolvido.
White_Spot™ está desligado   Responder com citação
Antigo 09-02-2020, 13:18   #28
NunoVonBayern
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Aproveitando o tema do tópico já existente, gostaria de fazer duas perguntas aos companheiros mais experientes e entendidos do fórum.

É que faço muita cidade com o F20, praticamente 80-90% da quilometragem diária, e gostava de vos perguntar o seguinte:

1) Já li que os aditivos que se vendem e que alegam limpar o filtro de partículas não servem, na prática, para nada. Ou simplesmente não limpam, ou resolvem 1% do problema, o que não é nada. Que a única forma real e efectiva de limpar o filtro é removê-lo fisicamente e limpá-lo manualmente. É verdade?

2) O computador de bordo, seja no painel entre o conta-rotações e o velocímetro, seja no ecran central do iDrive, avisa o condutor da necessidade de uma regeneração forçada, filtro cheio, etc? Emite algum tipo de aviso além do da avaria e necessidade de substituição do filtro cerca dos 200.000km?

Um abraço e obrigado em antemão a todos.
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NunoVonBayern está desligado   Responder com citação
Antigo 09-02-2020, 16:30   #29
aplinhares
Ajudante de Mecânico
 
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Registado em: Oct 2017
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1. Não é de todo verdade. Por experiência própria uso aditivo da LiquiMoly e baixa alguns gramas (15-20%). Mas nada supera a limpeza manual (FAP no sitio ou tirada fora).
2. Não há avisos legíveis de regeneração; avisam qdo regeneração der erro, por saturação (ou falha do processo). O limite dos "200mil" kms está programado no CBS (não reporta o estado real da FAP).

Última edição por aplinhares; 09-02-2020 às 16:34.
aplinhares está desligado   Responder com citação
Antigo 10-02-2020, 17:56   #30
NunoVonBayern
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Citação:
Publicado originalmente por aplinhares Ver Post
1. Não é de todo verdade. Por experiência própria uso aditivo da LiquiMoly e baixa alguns gramas (15-20%). Mas nada supera a limpeza manual (FAP no sitio ou tirada fora).
2. Não há avisos legíveis de regeneração; avisam qdo regeneração der erro, por saturação (ou falha do processo). O limite dos "200mil" kms está programado no CBS (não reporta o estado real da FAP).
Obrigado pela tua partilha, tempo e ajuda, aplinhares.

Um abraço
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