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Problemas / Soluções e Ajudas Secção dedicada á resolução de todo o tipo de problemas |
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#41 |
Mecânico de 2º Grau
![]() Registado em: Dec 2014
Posts: 734
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![]() Thump a largar a embraiagem ou acelerador é definitivamente sinobloco do diferencial, Thump ao mudar de mudança ou vibração na aceleração (vindo de trás) provável apoio do veio de transmissão
Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk |
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#42 |
Mecânico de 3º Grau
![]() Registado em: May 2015
Localização: Mundo
Posts: 497
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![]() Nao , há casos em que o thump também se resolveu na flange onde a transmissão se une com o diferencial
e com as tais anilhas que fala neste tópico aquando a muda do apoio do diferencial supostamente mudaram me o apoio central da transmissão na Bmw. O meu carro nao vibra está sereno perfeitamente equilibrado e parece que rola sobre gelo o thump é nas condiçoes que disse e ao reduzir só em mudanças forte o estalido é pequeno esse estalo no caso do apoio do diferencial não era um grande estalido? |
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#43 |
Mecânico de 2º Grau
![]() Registado em: Dec 2014
Posts: 734
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![]() podes-te meter debaixo do carro e validar se é disto ou não, o meu THUMP era bem sonoro e dentro do carro era tipo uma pancada no chasis THUMP. Desculpa a onomatopeia mas de facto não há grande forma de o descrver :P
ouvia ao soltar a embraiagem ou quando em marcha soltava o pé do acelerador, o problema era exactamente este: |
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#44 |
Mecânico de 3º Grau
![]() Registado em: May 2015
Localização: Mundo
Posts: 497
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![]() EuQUOTE=brunobliss;339945]podes-te meter debaixo do carro e validar se é disto ou não, o meu THUMP era bem sonoro e dentro do carro era tipo uma pancada no chasis THUMP. Desculpa a onomatopeia mas de facto não há grande forma de o descrver :P
ouvia ao soltar a embraiagem ou quando em marcha soltava o pé do acelerador, o problema era exactamente este: [/quote] obrigado pelo video , acho que já tinha visto nas minhas pesquisas fui ver a fatura e foi mesmo o apoio 9 que mudaram 33176751808 Eu sei que é um pouco ridiculo comparar decibeis d barulhos por escrito mas eu penso que o meu dava esse estalo maior antes d mudar o apoio 9 o estalido que tenho agora confunde se com o barulho do motor e ouve se melhor por dentro |
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#45 |
Mecânico de 2º Grau
![]() Registado em: Dec 2014
Posts: 734
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![]() Eu não ouvia este estalo dentro do carro era mesmo algum tipo Thump, era um som grave nada metálico
Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk |
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#46 | |
Mecânico de 3º Grau
![]() Registado em: May 2015
Localização: Mundo
Posts: 497
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![]() Citação:
é como te digo o carro dava um estalo grande que resolvi ao trocar o apoio que se fala aqui pois confirmei na minha factura o numero da peça o estalo que te falo e que é muito baixo não se consegue ouvir lá fora o outro do apoio nas lonas ouvia-se e bem este confunde-se com o barulho do motor e é metalico e eu já sei o que é mas nem me chateio muito para já , já me disseram que me resolvem isso com um pouco de massa de alta temperatura ou sei lá o quê - é onde a transmissão junta com o diferencial problema também já conhecido , é como te digo já me chatiou mais , e desde que tenho o carro até acho que o barulho tem reduzido e por vezes nem o noto . |
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#47 |
Mecânico de 3º Grau
![]() Registado em: May 2015
Localização: Mundo
Posts: 497
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![]() "Ouvi dizer que o turbo do BMW 320d e46 dá problemas. É verdade?"
Sim, esse problema existe nos motores de 150cv até 6/2003, aproximadamente a altura em que saiu a caixa de 6 velocidades. Então sendo o de 6 velocidades o turbo já não dá esse problema ou sendo de 6 velocidades mas de 6/2003 pode dar . O meu é repectivamente desse mês e ano .
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#48 |
Lavador
Registado em: Apr 2018
Posts: 4
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![]() "O carro 'perde potência' / 'tem um poço' e o consumo instantâneo não atinge o máximo da escala mesmo que eu acelere a fundo, o que se passa?"
A MAF (também conhecida por sensor de massa de ar e ainda por caudalímetro) precisa de ser mudada. Acontece raramente nos carros da BMW, mas no grupo VAG é um problema crónico! Boa noite, Tenho exactamente estes sintomas no meu 320D de 2003. Contudo recebi agora orçamento da BMW de + de 4000€ s/IVA a dizer que tem de levar os 4 injetores e uns sensores da régua (cada injetor mais de 500€ e os sensores mais de 100€, acrescendo ainda aos valores o IVA). Tenho motivos para desconfiar deste orçamento? Poderá ser apenas um problema da MAF ou o mais certo é mesmo serem os injetores? A carrinha tem +/- 200.000Km. Em alguns dos vário sites de peças online, os injetores variam entre os 220€-350€ já com IVA, porquê tal discrepância de preço? Agradeço a vossa ajuda! Última edição por stradibach; 16-04-2018 às 21:27. |
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#49 |
Mecânico de 3º Grau
![]() Registado em: Jan 2014
Localização: Portugal
Posts: 422
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![]() Porque é a BMW.
Leva o Carro a uma Casa Diesel de Reparação de sistemas de injecção especialista, na volta só precisas de uma limpeza de ultra sons nos injectores. Se for a MAF compra de uma marca OEM e terás que depois reprogramar o carro, não é plug & Play. Aproveita e troca os tubos de vácuo por uns de silicone de qualidade https://www.viperperformance.co.uk Mete também umas tampas nas borboletas da admissão |
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#50 | |
Lavador
Registado em: Apr 2018
Posts: 4
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![]() Citação:
Obrigado pela ajuda. Se fosse a PAF o mesmo não teria sido diagnosticado na BMW? |
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#51 |
Lavador
Registado em: Jul 2018
Posts: 2
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![]() Boas, tenho um 320d de 1998 com 300 mil kms e acho estranho ele deitar tanto fumo preto não esticar as mudanças. Geralmente acontece a partir das 3 mil rpm e vai se agravando à medida que estas aumentam. Alguém sabe se é normal? Já experimentei acelerar com o carro parado em ponto morto e aí isso já não acontece, já não há aquele disparate de fumo. Obrigado a quem me conseguir ajudar!
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