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Antigo 26-12-2018, 14:18   #21
TupacTuga
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quando estas situações acontecem é uma chatice...ficamos sempre com macaquinho na cabeça, antes da revisão não se passava nada, uma pessoa tenta melhorar/precaver e depois parece que nem devíamos ter mexido em nada...

Sinceramente não sei se o conversor de binário é possível ser reparado(se vale o dinheiro) ou se a melhor solução é substituires logo o conversor de binário...


Penso que saibas, de qualquer forma fica aqui a referência do conversor de binário:
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Última edição por TupacTuga; 26-12-2018 às 14:33.
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Antigo 26-12-2018, 16:10   #22
redglory
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Publicado originalmente por TupacTuga Ver Post
quando estas situações acontecem é uma chatice...ficamos sempre com macaquinho na cabeça, antes da revisão não se passava nada, uma pessoa tenta melhorar/precaver e depois parece que nem devíamos ter mexido em nada...

Sinceramente não sei se o conversor de binário é possível ser reparado(se vale o dinheiro) ou se a melhor solução é substituires logo o conversor de binário...


Penso que saibas, de qualquer forma fica aqui a referência do conversor de binário:
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Exactamente o sentimento... Quando mudaram o óleo da caixa o filtro não apresentava limalhas de metal nos imans o que é bom porque indica que as embraiagens da caixa não estão desgastadas.

Não sei se tem a ver com a nova viscosidade do óleo ou alguma coincidência mas a determinadas rotações e normalmente a subir ou em esforço faz a oscilação das RPMs, parece que salta e engrena. O intervalo de oscilação é curto mas nota-se e não é suposto... Deve ser constante aumento nas rotações à medida que se pisa o acelerador e não engrena nova mudança.

Não tenho qualquer erro de caixa (lido ontem no PC).

Vou levar o carro ao mecânico para ver a fuga de óleo do motor e depois logo vejo a questão da caixa.

Thanks
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Antigo 26-12-2018, 20:25   #23
Junglas
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Mais uma revisão à caixa onde não foi feito o reset às adaptações nem foi colocada a caixa em modo de aprendizagen...
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Antigo 26-12-2018, 20:47   #24
redglory
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Mais uma revisão à caixa onde não foi feito o reset às adaptações nem foi colocada a caixa em modo de aprendizagen...
Foi feita na Inter-Matic e foi feito o reset à caixa. Pelo menos foi o que me disseram.

De qualquer forma posso sempre fazer novamente no Ista.

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Antigo 26-12-2018, 22:57   #25
Junglas
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Não é apenas o reset. É colocar a caixa em modo de calibração e fazer os passos indicados. Isso vai recalibrar as válvulas da caixa, ou melhor , vai ensinar a electrónica a trabalhar com o novo conjunto de caixa+valvulas+óleo.
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Antigo 27-12-2018, 07:36   #26
redglory
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Não é apenas o reset. É colocar a caixa em modo de calibração e fazer os passos indicados. Isso vai recalibrar as válvulas da caixa, ou melhor , vai ensinar a electrónica a trabalhar com o novo conjunto de caixa+valvulas+óleo.
Podes indicar-me como fazer isso?

Não custa tentar

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Antigo 27-12-2018, 09:20   #27
redglory
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Não é apenas o reset. É colocar a caixa em modo de calibração e fazer os passos indicados. Isso vai recalibrar as válvulas da caixa, ou melhor , vai ensinar a electrónica a trabalhar com o novo conjunto de caixa+valvulas+óleo.
Estás a falar do processo de ligar o carro sem o pé no travão e pressionar o acelerador durante 1min?

EDIT: este vídeo é o procedimento que foi feito

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Última edição por redglory; 27-12-2018 às 09:32.
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Antigo 27-12-2018, 15:48   #28
Junglas
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Tens aqui um bom tutorial.
Não basta o reset. É preciso a calibração.

https://www.google.com/amp/s/blog.fc...%3fhs_amp=true
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Antigo 27-12-2018, 16:35   #29
Jota_95
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Amigo, isso é mesmo assim, o que sentes é o abrir/fechar do bloqueio do conversor de binário. O estranho era não estar a fazer isso antes.

Os conversores de binário nas 6HP26 trancam entre os 70-80 km/h. tens XHP Flashtools para corrigir isso, passa a ser aos 40 km/h o bloqueio.
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Antigo 27-12-2018, 16:36   #30
redglory
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Tens aqui um bom tutorial.
Não basta o reset. É preciso a calibração.

https://www.google.com/amp/s/blog.fc...%3fhs_amp=true
Exacto, isso é o link que está no vídeo que pus no post anterior.

Este trabalho supostamente foi feito porque a mudança de óleo foi feita na Intermatic que representa as caixas ZF.

Eu falei com o técnico e fazem diagnóstico antes de sequer trocar o óleo porque se a caixa já tiver problemas tens de assinar um termo de responsabilidade caso a mudança de óleo, no limite, faça com que a caixa funcione correctamente.

Depois fazem testes a frio e quente. Depreendo que estas adaptações são feitas porque eu perguntei-lhes efectivamente o que faziam.

Daí ficarem com o carro 1 dia inteiro.

Agora se o fizeram correctamente ou não.. quero acreditar que sim...
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Antigo 27-12-2018, 16:39   #31
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Amigo, isso é mesmo assim, o que sentes é o abrir/fechar do bloqueio do conversor de binário. O estranho era não estar a fazer isso antes.

Os conversores de binário nas 6HP26 trancam entre os 70-80 km/h. tens XHP Flashtools para corrigir isso, passa a ser aos 40 km/h o bloqueio.
O conversor de binário bloqueia quando a velocidade de rotação da bomba do conversor (parte que roda com o torque do motor) é semelhante à rotação do indutor (ligado à caixa) para não se ter perdas de eficiência (uma vez que a bomba e indutor não rodam à vmesma velocidade).

Achas que vale a pena reconstruir o meu ou comprar logo outro? Conheces alguma casa que reconstrua conversores de binário?

Thanks
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Antigo 02-01-2019, 17:50   #32
VladislausDraguilia
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Tens uma casa em Braga que reconstrói em kevlar. O meu vai para lá brevemente.
910057858 eng José Mota. O meu fica por 350€ mais Iva.
Não me recordo do nome da empresa mas são mais “honestos” que a intermaric


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Antigo 02-01-2019, 18:18   #33
redglory
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Tens uma casa em Braga que reconstrói em kevlar. O meu vai para lá brevemente.
910057858 eng José Mota. O meu fica por 350€ mais Iva.
Não me recordo do nome da empresa mas são mais “honestos” que a intermaric


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Boas tens o mesmo problema?

É na eurotransmissao?

Obrigado pelo feedback. Depois de resolver a fuga de óleo logo vejo o que faço.

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Antigo 02-01-2019, 18:21   #34
VladislausDraguilia
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Já não tenho conversor sequer. É mesmo difícil ele trancar.
Penso que seja essa sim. Também acho que só existe duas empresas em Braga.


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Antigo 02-01-2019, 19:00   #35
redglory
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Já não tenho conversor sequer. É mesmo difícil ele trancar.
Penso que seja essa sim. Também acho que só existe duas empresas em Braga.


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Foi progressivo ou foi de repente? Tens a certeza que não é da caixa mesmo? Tens flutuações na rpms quando está engrenada?

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Antigo 02-01-2019, 19:16   #36
VladislausDraguilia
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Comprei ja assim e sempre achei estranho o comportamento do carro. Mas como a minha experiência em caixas auto era pouca... ao longo destes anos tenho lido bastante sobre o assunto. Fiz varias mudas de óleo a caixa até ficar tudo limpo e o comportamento ficou apenas mais macio. Mas pouco porque a caixa está boa. Depois fui a essa casa e o engenheiro deu uma volta comigo e que me confirmou logo que já não tinha o conversor de binário e que a caixa tinha um comportamento excelente .
Um aparte... tenho o carro reprogramado


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Antigo 08-01-2019, 22:34   #37
redglory
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Comprei ja assim e sempre achei estranho o comportamento do carro. Mas como a minha experiência em caixas auto era pouca... ao longo destes anos tenho lido bastante sobre o assunto. Fiz varias mudas de óleo a caixa até ficar tudo limpo e o comportamento ficou apenas mais macio. Mas pouco porque a caixa está boa. Depois fui a essa casa e o engenheiro deu uma volta comigo e que me confirmou logo que já não tinha o conversor de binário e que a caixa tinha um comportamento excelente .
Um aparte... tenho o carro reprogramado


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Já o recebeste de volta?

O meu foi ao mecânico e a perda de óleo vem da caixa, na junção do bloco do motor com a caixa automática.

Deve estar a verter pelo retentor do conversor de torque. Só um diagnóstico com caixa fora é que dará para ver. Deve ir de volta à Intermatic e aproveito para trocar o conversor de binário... a mão de obra para tirar óleo, tirar caixa e diagnosticar para depois o ter de fazer novamente para trocar o conversor mais vale trocar logo tudo...

Espero que a tua caixa já esteja conforme esperado.
__________________
BMW 530d E60 [2006]
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