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Série 5 ( E12, E28, E34, E39, E6X, F07, F10, F11, G30, G31 ) Secção dedicada a todos os utilizadores com BMW´s da Série 5

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Antigo 13-07-2019, 00:37   #1
Bruno1234
Lavador
 
Registado em: Jul 2019
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Padrão Bmw 520d deixou de funcionar em andamento

Olá, tenho uma bmw 520d de 2010, hoje vinha com ela na estrada e deixou de funcionar, dando só o aviso no painel "grupo propulsor", após isso a carrinha não andou mais, alguém sabe o que pode ser?
Tenho a carrinha a 2 semanas e já começa o prejuízo, tive outra que logo na 1 semana o turbo foi à vida, começo a achar que mais vale comprar outra marca. Alguem pode ajudar?
Agradeço
Bruno1234 está desligado  
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Antigo 13-07-2019, 00:51   #2
Napas
Mecânico de 3º Grau
 
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Válvula EGR Suja?

Tens o carro à 2 semanas, não tens garantia?
Napas está desligado   Responder com citação
Antigo 13-07-2019, 01:37   #3
Bruno1234
Lavador
 
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Posts: 5
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Não, comprei particular, andei estas 2 semanas nela e sempre impecável.
A válvula é facil limpar? Depois de limpar anda bem ou o melhor é depois trocar por uma nova?
Obrigado desde já pela resposta
Bruno1234 está desligado   Responder com citação
Antigo 13-07-2019, 07:14   #4
Napas
Mecânico de 3º Grau
 
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Registado em: Jan 2014
Localização: Portugal
Posts: 479
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Pega no teu vin e vai ao site da bmw recall ver se não tens operações em aberto.

O carro que compras te obriga a alguns cuidados extra, aconselho te a fazer uma pesquisa no fórum for motor N47 corrente.

A limpeza da EGR no N47 deve ser feita com algum cuidado não é tão linear como num E-46 em qualquer um podia fazer.

Olha que a sujidade acumulada da EGR é uma das causas mais provável apenas.
Se for EGR isto é um carro com muita cidade, deves fazer uma vistoria completa.

Quando comprastes o carro fizeste uma revisão?
Levaste a BMW para alguma vistoria?

Última edição por Napas; 13-07-2019 às 09:21.
Napas está desligado   Responder com citação
Antigo 13-07-2019, 10:21   #5
Bruno1234
Lavador
 
Registado em: Jul 2019
Posts: 5
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O rapaz tinha mudado o oleo, correntes, fez uma revisão completa no carro nem a 1 mês, tinha as facturas todas da bmw. Fiz 600quilometros sem problemas. Vou ver a valvula egr, deixei no meu mecânico, se nao der com o problema vou leva lo à bmw.
Bruno1234 está desligado   Responder com citação
Antigo 13-07-2019, 13:07   #6
TupacTuga
Mecânico de 1º Grau
 
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Localização: Lisboa
Posts: 1,327
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Mas o carro liga?

Conheço uma pessoa num carro igual que deu essa mensagem, entrou em safe mode e depois voltou ao normal (uns 100km depois) isto aconteceu depois de ter abastecido e o carro estar na reserva...o mecânico na altura disse que provavelmente apanhou com alguma sujidade/água...o que é certo é que não voltou a acontecer...


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TupacTuga está desligado   Responder com citação
Antigo 13-07-2019, 17:56   #7
Bruno1234
Lavador
 
Registado em: Jul 2019
Posts: 5
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Ele não liga, dá sinal , mas não pega.
O mecânico andou a ver e falou no filtro das particulas. Mas ao certo não sei
Bruno1234 está desligado   Responder com citação
Antigo 13-07-2019, 21:50   #8
Napas
Mecânico de 3º Grau
 
Avatar de Napas
 
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Vejam os errors e limpem-nos.

Se voltar aparecer analisa os erros, mal ligues à maquina deve dizer o que se passa.
Napas está desligado   Responder com citação
Antigo 13-07-2019, 22:14   #9
jmcdpereira
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Citação:
Publicado originalmente por Bruno1234 Ver Post
Ele não liga, dá sinal , mas não pega.

O mecânico andou a ver e falou no filtro das particulas. Mas ao certo não sei
Se fosse fap pegava, podia era arrastar-se. Mas problemas de fap entupida não são imediatos, são progressivos, se tem andado bem não deve ser fap.
Tens de ler os erros antes de inventarem.

Enviado do meu MI 9 através do Tapatalk
__________________
ex-BMW 318is Coupé- 1993
ex-BMW 525 tds - 1997
BMW 525D Touring Auto- 2004

Fotos da maquina
jmcdpereira está desligado   Responder com citação
Antigo 14-07-2019, 21:21   #10
Huguinhee
Lavador
 
Registado em: Dec 2015
Posts: 4
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Boas pessoal. Eu tenho uma f11 e aconteceu-me o mesmo. tenho a carrinha parada á espera que o meu mecânico me diga alguma coisa. Ele já reparou uma igual.
Eu ia na auto estrada quando me aconteceu. A minha mulher é que andava com ela num circuito de cidade, e eu num fim de semana pensei em andar um bocado mais de pressa mas posso afirmar sem nada de exageros. Ela já tem 265000kms e já andava a pensar em trocar o turbo, mas o meu mecânico disse quando berrar troca-se, eu ok. Antes também me aparecia o grupo propulsor, eu troquei o filtro de partículas, e ela ficou boa, por isso posso já dizer que não é filtro de partículas esse problema. ela fez-me exatamente o mesmo, perdeu potência e não pegou mais, quando senti falta de potência olhei logo para trás e vi o tal fumo a dar logo o sinal de turbo, mas em conversa com o meu mecânico e fala da corrente de distribuição( no meu caso ele desconfia que se tenha passado um ou dois dentes), e tenho ali uma brincadeira para resolver. Estes motores como já conhecido de todos nós, as correntes distribuição têm tendência a partir.
Fica aqui um bocado do meu testemunho que ainda estou a resolver e que vou escrevendo aqui para tentar ajudar e ser ajudado. Mas sublinho cada caso é um caso, não quer dizer que o meu caso seja o vosso. obrigado
Huguinhee está desligado   Responder com citação
Antigo 14-07-2019, 22:01   #11
asm19
Aprendiz de Mecânico
 
Registado em: Sep 2016
Posts: 66
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De que ano é a tua F11?
asm19 está desligado   Responder com citação
Antigo 15-07-2019, 19:53   #12
Huguinhee
Lavador
 
Registado em: Dec 2015
Posts: 4
Padrão

Boas, 10/2011..
Huguinhee está desligado   Responder com citação
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