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Antigo 24-08-2018, 10:08   #461
hugogoncalves_17
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A solução da fuga no coletor será mesmo colocar um novo? Não haverá nenhuma solução para além de retirar as borboletas que consiga tapar a fuga?

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Antigo 24-08-2018, 10:38   #462
jmcdpereira
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Publicado originalmente por hugogoncalves_17 Ver Post
A solução da fuga no coletor será mesmo colocar um novo? Não haverá nenhuma solução para além de retirar as borboletas que consiga tapar a fuga?

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Mas são fugas de quê?
Se o problema for fuga de óleo junto aos eixos das borboletas é tirar e colocar os vedantes. Foi o que me aconteceu.
Agora se a fuga for de ar... Nada tem a ver

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Antigo 24-08-2018, 10:42   #463
hugogoncalves_17
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A fuga é uma fuga de ar...mas encontra se lá resíduos de óleo.
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Publicado originalmente por jmcdpereira Ver Post
Mas são fugas de quê?
Se o problema for fuga de óleo junto aos eixos das borboletas é tirar e colocar os vedantes. Foi o que me aconteceu.
Agora se a fuga for de ar... Nada tem a ver

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Antigo 24-08-2018, 17:12   #464
Raspotini
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Publicado originalmente por hugogoncalves_17 Ver Post
Pessoal preciso da vossa opinião...tenho a 320d de 2009 177cv, e90 e tá com uma fuga no coletor de admissão...mudar o coletor fica me muito caro...informaram me na oficina que outra solução seria retirar as borboletas para não me preocupar...alguém tem outra solução?

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Fuga no colector de admissão é o colector furado de certeza vai ter de levar novo para remediar
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Antigo 03-09-2018, 16:38   #465
Daniel04
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Boas, apos ler as 24 paginas, a minha duvida mantém-se, tenho um 530 f10 motor N57T.
Ha um mes fui fazer a revisão a BMW Coimbra e quando fui levantar o carro, o senhor veio com uma conversa que testaram as válvulas de admissão (no computador) e uma que ja nao estava muito bem, que me aconselhava mudar o coletor completo, nao precisava de ser para ja mas para ir pensado nisso, dera-me o orçamento de 1243€.Pensei que o senhor tivesse a dizer aquilo apenas para se aproveitar, porque nao acho normal um carro de 2012 com 150'000 km começar a dar estes problemas, entretanto andei a pesquisar, e sim realmente ha estes problemas nos motores n47 m47 m57, a minha duvida è o meu motor N57 tem este tipo de problema? aconselham a tirar fora?
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Antigo 08-09-2018, 13:06   #466
Daniel04
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Boas, A minha duvida mantem-se, acham nessesario tirar as borboletas de um 530xd cx aut f10 2013 Motor N57T?
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Antigo 08-09-2018, 13:24   #467
jmcdpereira
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Publicado originalmente por Daniel04 Ver Post
Boas, A minha duvida mantem-se, acham nessesario tirar as borboletas de um 530xd cx aut f10 2013 Motor N57T?
Mas as válvulas de avião são as borboletas?
Até pensava que estes motores mais recentes já não tivessem borboletas.
Eu ia a um mecânico dia da bmw e podia oferta ver isso. Desmontava o colector e verificava tudo fisicamente.
Se houvesse algum sintoma de fragilidade tirava claro.
Agora importante era saber que erro deu na bmw. Isso é que era de valor.

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Antigo 08-09-2018, 15:42   #468
Daniel04
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Citação:
Publicado originalmente por jmcdpereira Ver Post
Mas as válvulas de avião são as borboletas?
Até pensava que estes motores mais recentes já não tivessem borboletas.
Eu ia a um mecânico dia da bmw e podia oferta ver isso. Desmontava o colector e verificava tudo fisicamente.
Se houvesse algum sintoma de fragilidade tirava claro.
Agora importante era saber que erro deu na bmw. Isso é que era de valor.

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Obrigado pela resposta,
Nao percebi isso das válvulas de avião ser borboletas,
Eu fui a um mecânico BMW e eles deram-me esse orçamento.
O carro è de 2012 e nao de 2013 como tinha dito

Daniel04 está desligado   Responder com citação
Antigo 08-09-2018, 15:53   #469
jmcdpereira
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Isso não diz o erro.
Saber o erro ajuda.
O orçamento não interessa.
Eu queria dizer: as válvulas são as borboletas?
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Última edição por jmcdpereira; 10-09-2018 às 10:08.
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Antigo 10-09-2018, 09:56   #470
Daniel04
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Citação:
Publicado originalmente por jmcdpereira Ver Post
Isso não diz o erro.
Saber o erro ajuda.
O orçamento não interessa.
Erro queria dizer: as válvulas são as borboletas?
OK, o erro também nao sei, acho que vou retirar o coletor e ver realmente como estao, Obrigado,
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Antigo 10-11-2018, 12:09   #471
alexgon
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Olá a todos.
Após sentir um "sopro" em andamento no meu 120d (E82, 2009, N47) desloquei-me a uma oficina BMW onde fizeram o diagnóstico.
Teria de substituir os vedantes da admissão, cuja reparação ficaria abaixo dos 100€.
Contudo, alertaram-me que deveria substituir o coletor de admissão, sob risco de poder danificar o motor. O orçamento ronda os 1000€.
Já pesquisei o forum sobre este tema, onde penso ter percebido que apesar do problema das borboletas não ser comum nos N47, pode acontecer, sendo mais grave se o veio partir.
De tudo o que li, estou a pensar reparar a fuga (vedantes), mas não substituir o colector. Em vez disso, levá-lo a um mecânico de confiança para ver o estado do mesmo, e limpar (incluíndo a EGR). Ou aconselham a tirar as borboletas (também não sei, e do que li, se tem apenas 1 borboleta à saída do colector ou 4 por cilindro).
Não tenho grandes conhecimentos em mecânica :| e como tenho o carro há pouco tempo (comprei usado), também não tenho mecânico de confiança. Anotei algumas referências nos posts que fui lendo, mas como alguns já são mais antigos, se tiverem alguma referência que tenha experiência nestas reparações, na zona de Almada/Lisboa, agradecia também.
O carro está com praticamente 145.000kms.
Desde já obrigado.
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Antigo 26-12-2018, 22:51   #472
Bae
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tenho um E82 123D N47 2.0 como posso saber se o meu coletor de admissão ainda tem o veio e as borboletas? se retirarem o veio como pode ser vedado?
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Antigo 21-08-2019, 14:39   #473
rcpferreira
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Olá Malta.

Tenho um serie 1 F20 116d ED com o motor de 3 cilindros B37C15U0 e quero tirar as borbuletas do colector de admissão que já me deram problemas (teve de ser descarbonizado na BMW) e continuam a dar problemas (tem momentos que ficam presas e depois abrem novamente quando desligo e ligo o motor novamente).

Sei que temos de comprar umas tampas e respectivos vedantes para fazer esta alteração, mas não sei qual o tamanho das tampas para este modelo. Na internet vejo que existe de 22 e 33mm mas em nenhum destes casos refere que são compativeis com o modelo deste motor.

Pelo que li aqui no forum já várias pessoas realizaram esta operação em diferentes oficinas e eu decidi fazer numa familiar, mas o mecânico não sabe qual é a medida para o meu motor, e a ideia era encomendar com antecedência de forma a que quando estiver a fazer este trabalho, as tampas já estejam na oficina.

Alguém me pode ajudar com esta duvida?

Obrigado
rcpferreira está desligado   Responder com citação
Antigo 29-08-2019, 09:39   #474
dudekrazy
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Citação:
Publicado originalmente por rcpferreira Ver Post
Olá Malta.

Tenho um serie 1 F20 116d ED com o motor de 3 cilindros B37C15U0 e quero tirar as borbuletas do colector de admissão que já me deram problemas (teve de ser descarbonizado na BMW) e continuam a dar problemas (tem momentos que ficam presas e depois abrem novamente quando desligo e ligo o motor novamente).

Sei que temos de comprar umas tampas e respectivos vedantes para fazer esta alteração, mas não sei qual o tamanho das tampas para este modelo. Na internet vejo que existe de 22 e 33mm mas em nenhum destes casos refere que são compativeis com o modelo deste motor.

Pelo que li aqui no forum já várias pessoas realizaram esta operação em diferentes oficinas e eu decidi fazer numa familiar, mas o mecânico não sabe qual é a medida para o meu motor, e a ideia era encomendar com antecedência de forma a que quando estiver a fazer este trabalho, as tampas já estejam na oficina.

Alguém me pode ajudar com esta duvida?

Obrigado
Ora viva tenho exatamente a mesma dúvida. Já agora irá fazer o trabalho onde ?? E que não tenho ainda referencia em Lisboa de nenhuma casa que faça esses trabalhos.
dudekrazy está desligado   Responder com citação
Antigo 30-08-2019, 14:37   #475
rcpferreira
Lavador
 
Registado em: May 2019
Posts: 3
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No meu caso vou fazer numa oficina familiar.

Já alguns utilizadores aqui no forum me responderam por mensagem, (a quem eu muito agradeço), e pelo que entendi, para esta nova geração de motores BMW basta destruir as borbuletas e deixar tudo o resto a funcionar em falso.

Em principio, após essa operação será necessário reprogramar a centralina "unicamente" para não dar um erro.

A titulo informativo recebi um orçamento numa oficina da zona Norte para realizar este tipo de serviço (apenas a remoção das borbuletas) de 170€ + IVA.

Eu vou faze-lo na oficina familiar e assim que chegarmos ao colector logo vemos o que é preciso fazer e se é necessário reprogramar.

A quem quiser reprogramar mais vale fazer tudo de uma vez, que fica mais em conta, aumento de potência e binario para o máximo aconcelhável, retirar o limitador de velocidade e a validação das borbuletas. Há também quem elimine a valvula EGR mas isso fica ao criterio de cada um, pois as implicações ambientais também devem ser uma preocupação de todos nós

Um abraço
rcpferreira está desligado   Responder com citação
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