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Problemas / Soluções e Ajudas Secção dedicada á resolução de todo o tipo de problemas

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Antigo 17-04-2016, 03:47   #41
brunobliss
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Thump a largar a embraiagem ou acelerador é definitivamente sinobloco do diferencial, Thump ao mudar de mudança ou vibração na aceleração (vindo de trás) provável apoio do veio de transmissão

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Antigo 17-04-2016, 14:36   #42
aznag320dcompact
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Nao , há casos em que o thump também se resolveu na flange onde a transmissão se une com o diferencial
e com as tais anilhas que fala neste tópico
aquando a muda do apoio do diferencial supostamente mudaram me o apoio central da transmissão na Bmw.
O meu carro nao vibra está sereno perfeitamente equilibrado e parece que rola sobre gelo
o thump é nas condiçoes que disse e ao reduzir só em mudanças forte
o estalido é pequeno
esse estalo no caso do apoio do diferencial não era um grande estalido?
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Antigo 18-04-2016, 17:26   #43
brunobliss
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podes-te meter debaixo do carro e validar se é disto ou não, o meu THUMP era bem sonoro e dentro do carro era tipo uma pancada no chasis THUMP. Desculpa a onomatopeia mas de facto não há grande forma de o descrver :P

ouvia ao soltar a embraiagem ou quando em marcha soltava o pé do acelerador, o problema era exactamente este:

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Antigo 19-04-2016, 10:17   #44
aznag320dcompact
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EuQUOTE=brunobliss;339945]podes-te meter debaixo do carro e validar se é disto ou não, o meu THUMP era bem sonoro e dentro do carro era tipo uma pancada no chasis THUMP. Desculpa a onomatopeia mas de facto não há grande forma de o descrver :P

ouvia ao soltar a embraiagem ou quando em marcha soltava o pé do acelerador, o problema era exactamente este:

[/quote]

obrigado pelo video , acho que já tinha visto nas minhas pesquisas
fui ver a fatura e foi mesmo o apoio 9 que mudaram
33176751808

Eu sei que é um pouco ridiculo comparar decibeis d barulhos por escrito mas eu penso que o meu dava esse estalo maior antes d mudar o apoio 9
o estalido que tenho agora confunde se com o barulho do motor e ouve se melhor por dentro
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Antigo 19-04-2016, 11:39   #45
brunobliss
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Eu não ouvia este estalo dentro do carro era mesmo algum tipo Thump, era um som grave nada metálico

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Antigo 24-11-2016, 00:18   #46
aznag320dcompact
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Citação:
Publicado originalmente por brunobliss Ver Post
Eu não ouvia este estalo dentro do carro era mesmo algum tipo Thump, era um som grave nada metálico

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é como te digo o carro dava um estalo grande que resolvi ao trocar o apoio que se fala aqui pois confirmei na minha factura o numero da peça
o estalo que te falo e que é muito baixo não se consegue ouvir lá fora o outro do apoio nas lonas ouvia-se e bem
este confunde-se com o barulho do motor e é metalico e eu já sei o que é mas nem me chateio muito para já , já me disseram que me resolvem isso com um pouco de massa de alta temperatura ou sei lá o quê -
é onde a transmissão junta com o diferencial problema também já conhecido , é como te digo já me chatiou mais , e desde que tenho o carro até acho que o barulho tem reduzido e por vezes nem o noto .
aznag320dcompact está desligado   Responder com citação
Antigo 28-01-2017, 23:52   #47
aznag320dcompact
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"Ouvi dizer que o turbo do BMW 320d e46 dá problemas. É verdade?"
Sim, esse problema existe nos motores de 150cv até 6/2003, aproximadamente a altura em que saiu a caixa de 6 velocidades.



Então sendo o de 6 velocidades o turbo já não dá esse problema ou sendo de 6 velocidades mas de 6/2003 pode dar .
O meu é repectivamente desse mês e ano .
__________________
Bmw E46 Compact M Alpine Weiss
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Antigo 16-04-2018, 21:22   #48
stradibach
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"O carro 'perde potência' / 'tem um poço' e o consumo instantâneo não atinge o máximo da escala mesmo que eu acelere a fundo, o que se passa?"
A MAF (também conhecida por sensor de massa de ar e ainda por caudalímetro) precisa de ser mudada.
Acontece raramente nos carros da BMW, mas no grupo VAG é um problema crónico!

Boa noite,

Tenho exactamente estes sintomas no meu 320D de 2003.

Contudo recebi agora orçamento da BMW de + de 4000€ s/IVA a dizer que tem de levar os 4 injetores e uns sensores da régua (cada injetor mais de 500€ e os sensores mais de 100€, acrescendo ainda aos valores o IVA).

Tenho motivos para desconfiar deste orçamento? Poderá ser apenas um problema da MAF ou o mais certo é mesmo serem os injetores? A carrinha tem +/- 200.000Km.

Em alguns dos vário sites de peças online, os injetores variam entre os 220€-350€ já com IVA, porquê tal discrepância de preço?

Agradeço a vossa ajuda!

Última edição por stradibach; 16-04-2018 às 21:27.
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Antigo 17-04-2018, 07:21   #49
Napas
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Porque é a BMW.

Leva o Carro a uma Casa Diesel de Reparação de sistemas de injecção especialista, na volta só precisas de uma limpeza de ultra sons nos injectores.

Se for a MAF compra de uma marca OEM e terás que depois reprogramar o carro, não é plug & Play.

Aproveita e troca os tubos de vácuo por uns de silicone de qualidade
https://www.viperperformance.co.uk

Mete também umas tampas nas borboletas da admissão
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Antigo 17-04-2018, 09:50   #50
stradibach
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Citação:
Publicado originalmente por Napas Ver Post
Porque é a BMW.

Leva o Carro a uma Casa Diesel de Reparação de sistemas de injecção especialista, na volta só precisas de uma limpeza de ultra sons nos injectores.

Se for a MAF compra de uma marca OEM e terás que depois reprogramar o carro, não é plug & Play.

Aproveita e troca os tubos de vácuo por uns de silicone de qualidade
https://www.viperperformance.co.uk

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Bom dia.

Obrigado pela ajuda. Se fosse a PAF o mesmo não teria sido diagnosticado na BMW?
stradibach está desligado   Responder com citação
Antigo 12-07-2018, 12:56   #51
Diogoas64
Lavador
 
Registado em: Jul 2018
Posts: 2
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Boas, tenho um 320d de 1998 com 300 mil kms e acho estranho ele deitar tanto fumo preto não esticar as mudanças. Geralmente acontece a partir das 3 mil rpm e vai se agravando à medida que estas aumentam. Alguém sabe se é normal? Já experimentei acelerar com o carro parado em ponto morto e aí isso já não acontece, já não há aquele disparate de fumo. Obrigado a quem me conseguir ajudar!
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base de dados, bd e46


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