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Série 4 ( F3X ) Secção dedicada a todos os utilizadores com BMW´s da Série 4

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Antigo 09-08-2014, 08:15   #21
morcão
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Essa de não quereres ser dos primeiros a experimentar o novo motor...

Se o antigo N47 fosse um monumento à fiabilidade, ainda compreendia o teu argumento. Mas, sendo o N47 aquilo que se sabe, não entendo porque não aguardaste mais um pouco e assim ficavas com um motor mais potente, mais económico e supostamente mais fiável.
as alterações do N47N para o B47 são minimas, e quem foi aos cursos diz que a porcaria é a mesma .....com mais 6 cv
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Antigo 09-08-2014, 11:00   #22
pnogueira
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as alterações do N47N para o B47 são minimas, e quem foi aos cursos diz que a porcaria é a mesma .....com mais 6 cv
Mas com o nome B47 ja ninguem vai estranhar se andarem a "fumar"



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Antigo 09-08-2014, 11:04   #23
morcão
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:l aughabove:
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Antigo 15-08-2014, 12:47   #24
Lfrt1989
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pk nao sabia que este tinha assim tantos problemas lol

so fiquei a saber aqui

na minha ideia visto k ja foram muito comercializados ja nao devia ter quase defeitos
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Antigo 17-08-2014, 10:42   #25
pnogueira
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na minha ideia visto k ja foram muito comercializados ja nao devia ter quase defeitos
Nao é da marca, é mal geral da sociedade...

Já não se fazem carros como antigamente (obsolescência programada)
www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=7446
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Antigo 23-08-2014, 14:49   #26
lude
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pk nao sabia que este tinha assim tantos problemas lol

so fiquei a saber aqui
Eu definitivamente teria esperado pela nova versão do motor...
Imagens Anexadas
Tipo de ficheiro: jpg 420d.jpg (364.1 KB, 224 visualizações)
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"Subviragem é quando bates de frente no muro. Sobreviragem é quando bates de traseira no muro.
Potência é a velocidade com que bates no muro. Binário é até onde consegues levar o muro contigo."
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Antigo 23-08-2014, 15:18   #27
lude
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Eu definitivamente teria esperado pela nova versão do motor...
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Publicado originalmente por vimoreira Ver Post
Hoje numa revisão normal na BMW ao meu carro o mecânico diz que a frio parece ter o problema da corrente..
O carro conta com 45.000 km.. É de 12/2011
Fonte: http://www.forumbmwportugal.com/show...8&postcount=51


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Publicado originalmente por morcão Ver Post
Ainda a semana passada vi um F21 120d com 400kms (04/2013) na Baviera com o mesmo problema.... portanto ainda não foi resolvido
Fonte: http://www.forumbmwportugal.com/show...5&postcount=48
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Antigo 23-08-2014, 19:08   #28
Tugabuedafixe
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Boas amigos, novidades para mim. Se estou a entender vai sair um novo motor 2.0 mas de 6 cilindros...
Se assim for acho que poderá ser boa ideia, pior do que têm será dificil.
Quanto à duvida do Lfrt1989, posso estar a dizer uma grande asneira, mas se compraste o 420d és capaz de ter mais sorte do que se comprasses o 425d. Na minha opinião isto veio dar mais potência mas retirou kms de vida ao motor, porque vai ter mais pressões. Já te perguntaste se a BMW não lançou até agora para o fazer com o novo bloco que como li mais acima?!
Se querias algo mais potente, compravas um 330, 335, 530 ou 535 e para além de teres menos probabilidades de vir a ter problemas, se comprasses com uma data anterior a junho de 2007 pagavas 65 euros. Assim pagas 250...
Para terminar, tenho uma 330xd de 2007 que nunca me deu problemas e já vai com 177000kms a 320 de 2008 com 170000kms já levou um motor...
Segue o conselho que já te deram e investe numa boa garantia.
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Antigo 23-08-2014, 21:56   #29
pnogueira
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Publicado originalmente por Tugabuedafixe Ver Post
Boas amigos, novidades para mim. Se estou a entender vai sair um novo motor 2.0 mas de 6 cilindros...
Duvidooooo... ora se ate ja o 2.5 é 4cil, pq iam fazer um 2.0 6cil?
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Antigo 23-08-2014, 23:20   #30
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Duvidooooo... ora se ate ja o 2.5 é 4cil, pq iam fazer um 2.0 6cil?
Não acho o vídeo muito clarificador. Mas de tres uma ou vem com 6 cilindros, ou vem com três já que no fim ele divide o motor a meio ou então o filme é um falhanço e continua com quatro.
Daria um bom tema, motor 2.0D com 6 cilindros?
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Antigo 23-08-2014, 23:22   #31
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E quando eu digo um falhanço, e porque para mim ter dois turbos não é a mesmas coisa que ter dois motores. Se assim fosse quando partisse a corrente num o outro continuava... ihhihihii
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Antigo 26-08-2014, 08:03   #32
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boa gente passei esta semana na baviera pois passou por mim um camiao com um i8 e queria la ir ver mas ao k parece ainda vai demorar para ser exposto
perguntei ao rapaz k me atendeu qual a diferenca dos dois motores o k vai sair e o k existe actualmente ele disse k nao passa de uma mera reprogramação. Ja o 425d nao tem o motor 2.0 mas sim 3.0
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Antigo 26-08-2014, 09:35   #33
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boa gente passei esta semana na baviera pois passou por mim um camiao com um i8 e queria la ir ver mas ao k parece ainda vai demorar para ser exposto
perguntei ao rapaz k me atendeu qual a diferenca dos dois motores o k vai sair e o k existe actualmente ele disse k nao passa de uma mera reprogramação. Ja o 425d nao tem o motor 2.0 mas sim 3.0
o motor 25d é 2.0 N47 e biturbo
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Antigo 27-08-2014, 01:06   #34
lude
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Daria um bom tema, motor 2.0D com 6 cilindros?
Não faz sentido, uma vez que todas as marcas estão a diminuir o número de cilindros e não a aumentar.
Motivo da diminuição de cilindros? Menos cilindros = menos consumo.

Por exemplo, os motores 2000cc a gasolina da BMW já foram de 6 cilindros e agora são de 4 cilindros.

A confirmar a orientação no sentido da diminuição de cilindros, a BMW já forneceu na comunicação social os dados técnicos dos seus novos motores a gasolina de 3 cilindros!
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Antigo 27-08-2014, 11:45   #35
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Por exemplo, os motores 2000cc a gasolina da BMW já foram de 6 cilindros e agora são de 4 cilindros.l os dados técnicos dos seus novos motores a gasolina de 3 cilindros!

Diz antes... os 2.5 ja foram 6cil e agora são 2.0 4cil bi-turbo
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Antigo 28-08-2014, 11:48   #36
lude
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Por exemplo, os motores 2000cc a gasolina da BMW já foram de 6 cilindros e agora são de 4 cilindros.l os dados técnicos dos seus novos motores a gasolina de 3 cilindros!
Diz antes... os 2.5 ja foram 6cil e agora são 2.0 4cil bi-turbo
Sim, mas mantenho o que disse: antigamente a BMW tinha motores a gasolina de 2000cc com 6 cilindros.
Mas, os motores atuais com a mesma cilindrada (2000cc) possuem apenas 4 cilindros.

Menos cilindros = menos inércia, menos componentes, menos partes móveis, menos consumo, menores emissões CO2.
A BMW sempre foi conhecida pelos seus motores de 6 cilindros, mas também tem que seguir o caminho do downsizing.

Ainda a semana passada li uma entrevista onde eles diziam que tinham que vender X (já não me recordo do número...) veículos da gama i para conseguirem atingir o nível de emissões de CO2 pretendido.
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Última edição por lude; 28-08-2014 às 11:50.
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Antigo 31-10-2014, 01:06   #37
Bezugo
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boa gente passei esta semana na baviera pois passou por mim um camiao com um i8 e queria la ir ver mas ao k parece ainda vai demorar para ser exposto
perguntei ao rapaz k me atendeu qual a diferenca dos dois motores o k vai sair e o k existe actualmente ele disse k nao passa de uma mera reprogramação. Ja o 425d nao tem o motor 2.0 mas sim 3.0

Tudo normal portanto... É raro eles saberem alguma coisa técnica sobre os carros.
Outro dia estive na Baviera do parque das nações e encontrei uma coisa rara.. Estava lá um rapaz que não era vendedor. Estava lá só para esclarecer as pessoas sobre tudo o que fosse mais técnico. Foi muito porreiro. Esteve a mostrar-me o M4, inclusive por dentro e até ligou o motor e deu umas gazadas (fraquinhas) para eu ouvir o bicho.
Esse sim, percebia daquilo. Até me corrigia a mim..
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Antigo 30-11-2017, 10:55   #38
w. rubim
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talvez a soluçãomais barata para melhorar a performance do motor da sua 420 seja colocar um JB4 trocar o filtro de ar e o downpipe vc teria um ganho de potencia em entre 50 e 100 HP.
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