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Antigo 26-05-2014, 22:51   #21
pnogueira
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AAdicionei aqui tb a info de "corner balance"
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Antigo 28-07-2014, 14:37   #22
tiago blanquet
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Acho que ta aí um bocado de confusao. Os coils basicos tem um anel de regulacao e outro pra trancar. Nao me parece que precarga de mola seja a expressao mais correcta. Quando um gajo baixa aquela anilha a mola vai descer juntamente. Com o amortecedor fora o espigao ta todo distendido. Se um gajo subir a anilha a mola comprime mais, se descer ela distente. Mas ao meter o peso do carro em cima o espigao vai descer e comprimir a mola ate que esta suporte o peso. Essa distencao vai ser igual em qualquer situacao, o que vai acontecer com a anilha mais em baixo é que o espigao vai ter que descer mais ate atingir aquela altura em que a mola suporta o peso. Neste caso o que vai ficar sobre maior compressao é o proprio amortecedor, por isso e que ha relatos de rebentamentos de retentores quando o pessoal metr aquilo no fundo e o curso do amortecedor fica reduzido ao minimo. A pressao do oleo no amortecedor é tremenda d os retentores nao aguentam. É o equivalente a andar com uma supensao normal com o carro sempre carregado.

Ou seja na minha opiniao essa anilha resulta em mais pressao e no amortecedor e como consequencia o carro tambem desce. Os que regulam em baixo a altura e o ideal que ai esta-se a encolher o proprio amortecedor sem mexer no espigao.

Analogia é o pessoal rebaixar com amortecedores de origem. A mola ao encurtar vai comprimir mais o espigao, daí dar cabo dos amortecedores mais rapido. Ao meter amortecedores de espigao curto fica resolvido.

Tou a falar bem ou isto tem mais ciencia aqui escondida? Lol
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Antigo 16-12-2014, 01:42   #23
pnogueira
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Publicado originalmente por tiago blanquet Ver Post
Tou a falar bem ou isto tem mais ciencia aqui escondida? Lol
Não leste nem viste os videos atras so pode...
1º as molas são desenhadas para o carro e tem o peso deste em conta
2º a compressão da mola é defenida e ajustada fora do carro

Agora se estas para ai a falar de kits "universais" lowcost, ja disse que so pretendo alertar para as diferenças.
Cada um sabe de si...
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Antigo 11-04-2015, 11:56   #24
FaizcaPT
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Publicado originalmente por Branquinho Ver Post
acho que é tudo uma questão de manter o "conforto", a pré carga só está lá para manter o conforto, é por isso que muita gente diz que quanto mais baixo tem o carro mais confortável fica (carro baixo= pre carga "solta") já tive alguns carros com coilovers e o mais "duro" não tinha pré carga.



os teus tem sem duvida a vantagem de poder baixar sem mexer nas molas
Mal os vi pensei o mesmo que o nogueira, que faz ai essa shit?
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Antigo 11-04-2015, 12:00   #25
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Vou deixar aqui o meu contributo:







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Última edição por FaizcaPT; 11-04-2015 às 12:13.
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Antigo 11-04-2015, 12:47   #26
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Boa info nunca é demais
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Antigo 11-04-2015, 18:10   #27
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Boa info nunca é demais
O que não falta é pontas por onde pegar para falar de coillovers ainda por cima numa altura em que parece estar tanto na moda.
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Antigo 19-08-2016, 18:19   #28
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O que não falta é pontas por onde pegar para falar de coillovers ainda por cima numa altura em que parece estar tanto na moda.
Mais isso mesmo, pois acredito que só para ai 10% do ppl que os compra, tira realmente partido deles
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Antigo 17-03-2017, 23:09   #29
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Bem, nestes ultimos dias tenho tido que "bater" em algumas pessoas devido a este mesmo tema.
Por isso, avivo o post e coloco aqui mais uma pequena ajuda.

Mais lenha p a fogueira





Última edição por pnogueira; 17-03-2017 às 23:22.
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Antigo 18-03-2017, 13:09   #30
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tanto pano para conversa XD
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Antigo 18-03-2017, 15:23   #31
pnogueira
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tanto pano para conversa XD
Desde que seja conversa com pés e cabeça, alinho
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Antigo 18-03-2017, 20:02   #32
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Podes começar, nos somos os cotas podres que n gostamos de white line/jom porque é barato
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Antigo 18-03-2017, 20:10   #33
fabiojpc
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Eu tenho JOM.

Se são bons? Pelo preço sim. Mas são uma valente merd$ a partir dos 180.

Eu vou fazer como tinha feito no TDS. Amortecedores e molas.

Normalmente irá levar com Koni sport regulaveis e molas prokit

Quem não tem muitos euros e so gosta de andar com o carro baixo e não é de velocidades, é pa os Jom são viaveis para isso. Agora se gostao de curvas esqueçam la isso
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Antigo 18-03-2017, 20:13   #34
pnogueira
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Quem não tem muitos euros e so gosta de andar com o carro baixo e não é de velocidades, é pa os Jom são viaveis para isso. Agora se gostao de curvas esqueçam la isso
Ou seja... como eu digo... são bons para as fotos, parados

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Antigo 18-03-2017, 20:20   #35
fabiojpc
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Ou seja... como eu digo... são bons para as fotos, parados

Mesmo isso

Amanhã conto te uma que até me arrepiei todo!!
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Antigo 19-03-2017, 01:35   #36
FaizcaPT
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Eu tenho GAZ no meu E34 a curvar a 170 o carro é seguro, mas isto é outro luxo, basta rodar fica mais firme o amortecedor. Só peca por não ter material com TUV

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