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Antigo 08-09-2017, 16:35   #21
ntv
Mecânico de 1º Grau
 
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Publicado originalmente por Junglas Ver Post
Podes dar alguns exemplos?







Um dos carros que converti para GPL e que ficou com 5% de consumo a mais, é um carro de injecção electrónica de 1990. Tem 27 anos.

Enquadra-se naqueles motores que referes como "motores muito mais evoluídos" ?



Tirando sistemas muito mal afinados, nunca ouvi relatos de aumentos de consumo de 40%, como referes. Nem nos sistemas aspirados mais antigos, e carros com carburador, a menos que haja fugas de gás.



Um consumo a GPL 15% acima do consumo a gasolina torna o carro muito difícil de conduzir. A mistura está muito rica, o carro soluça, não tem força, quando carregas no acelerador ele engasga, quando queres ultrapassar o carro não anda.


De casos que conheço sei de um E36 318i que a GPL ficou a gastar quase 14 litros em cidade (fazia 10 a gasolina); um Volvo 850 GLT (15/16 litros) e um Grand Cherokee WJ 5.9 V8 que passou de 15/16 normais para mais de 20 litros...

Olha que 15% não é nada de especial de aumento. Num carro de 10 litros/100 kms estamos a falar de 1,5 litros. Se conduzires com a/c ligado (dependendo do trajeto) ou de janelas abertas na auto-estrada aumentas quase 1 litro ao consumo médio.

5% de aumento não é nada. São 0.5 litros em 10 litros. Só isso tens à custa de que um motor a GPL não faz exatamente o mesmo consumo do que gasolina (mesmo que seja 5% mais apenas como referes) mas não te esqueças de juntar a gasolina que o motor utiliza no arranque a frio... em 100 kms, podes usar 0,5 a 1 litro facilmente se tiveres trajetos curtos e muitos arranques a frio nesses 100 km.. tudo isso é consumo. Não é só o GPL na bomba.

Ah, e não te esqueças que os CB de bordo não dão informação acertada face ao consumo de um carro a GPL. Tem de ser fazer contas aos depósitos e abastecimentos. E se fores para carros antigos o erro entre o real e o CB por vezes "arcaico" dá grandes disparidades. O meu Grand Cherokee 3.1 TD faz consumos médios de 11.7 litros de gasóleo mas isso não impede o computador de bordo continuar a dizer 17 litros de média apesar dos vários reset que já fiz.

Última edição por ntv; 08-09-2017 às 16:40.
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Antigo 08-09-2017, 16:59   #22
Junglas
Chefe de Mecânicos
 
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O 318 teve necessáriamente que ter outras alterações. Se a gasolina se faz uma condução mais calma e a GPL se preatica uma condução mais agressiva, não podes comparar.
Os Volvo 850 GLT costumam fazer consumos a gasolina de 13-14. Passar para 15 a 16, está na casa dos 10%, perfeitamente aceitável.
Passar de 15 para 20, num V8, é outro caso em que o estilo de condução não permaneceu o mesmo.

Só podes comparar consumos gasolina/gpl, se mantiveres as restantes variáveis. E o peso do pé do condutor tem MUITA influência.

15% de aumento é muita fruta... Tu estás a dar um exemplo (ligar A/C) em que a própria electrónica necessita de mistura mais rica, para conseguir manter o motor a funcionar, devido á carga adicional. Experimenta pegar no mapa de injecção e adicionar 15% a toda a curva. Depois liga o carro e vai andar.

No meu caso, o carro funciona, por viagem, 300m a gasolina, seguido de 50Kms a gpl. se em 300m gastasse 0,5L de gasolina, seria cerca de 1,5L/km, ou seja, 150L/100. Não me parece credível.

Este carro não tem sequer CB. as médias são feitas á mão, sempre no fim do enchimento. Não faço médias com valores "parece que". Faço contas com valores bem definidos, com os kms marcados no conta kms e os litros que a bomba diz que colocou no depósito.
Junglas está desligado   Responder com citação
Antigo 08-09-2017, 17:25   #23
ntv
Mecânico de 1º Grau
 
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Publicado originalmente por Junglas Ver Post
O 318 teve necessáriamente que ter outras alterações. Se a gasolina se faz uma condução mais calma e a GPL se preatica uma condução mais agressiva, não podes comparar.
Os Volvo 850 GLT costumam fazer consumos a gasolina de 13-14. Passar para 15 a 16, está na casa dos 10%, perfeitamente aceitável.
Passar de 15 para 20, num V8, é outro caso em que o estilo de condução não permaneceu o mesmo.

Só podes comparar consumos gasolina/gpl, se mantiveres as restantes variáveis. E o peso do pé do condutor tem MUITA influência.

15% de aumento é muita fruta... Tu estás a dar um exemplo (ligar A/C) em que a própria electrónica necessita de mistura mais rica, para conseguir manter o motor a funcionar, devido á carga adicional. Experimenta pegar no mapa de injecção e adicionar 15% a toda a curva. Depois liga o carro e vai andar.

No meu caso, o carro funciona, por viagem, 300m a gasolina, seguido de 50Kms a gpl. se em 300m gastasse 0,5L de gasolina, seria cerca de 1,5L/km, ou seja, 150L/100. Não me parece credível.

Este carro não tem sequer CB. as médias são feitas á mão, sempre no fim do enchimento. Não faço médias com valores "parece que". Faço contas com valores bem definidos, com os kms marcados no conta kms e os litros que a bomba diz que colocou no depósito.

Não, o exemplo da gasolina no arranque é para vários arranques a frio nesses 100 km. E gastar 0,5 litros a gasolina ao fim de 100 kms percorridos (não é 0,5 litros por cada arranque a gasolina). Há muita gente que converte carro a GPL mas depois só faz 10 a 15 kms/dia em cidade. Se esses 10 kms, correspondem a 10 arranques a frio todas as manhãs, falamos de 0,5 litros de gasolina usados em 10 arranques para completar 100 km percorridos. Isso dá 0,05 litros de gasolina para cada um desses arranques. Se todos forem como o teu e corresponder a 300 metros percorridos, dá qualquer coisa como consumo de 16 litros. Não sendo frequente, também não é o extremo que referes.
ntv está desligado   Responder com citação
Antigo 09-09-2017, 12:53   #24
Junglas
Chefe de Mecânicos
 
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A comutação para gpl, no meu, faz-se por temperatura, ou tempo:
Líquido acima de 45ºC no bloco, e carro ligado há 30 segundo. Assim que se verificarem estas condições, passa para gpl.

se nesses arranque que falas. o liquido estiver acima de 45º, o carro funciona a gpl, apenas 30s...
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Antigo 09-09-2017, 13:03   #25
ntv
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Publicado originalmente por Junglas Ver Post
A comutação para gpl, no meu, faz-se por temperatura, ou tempo:
Líquido acima de 45ºC no bloco, e carro ligado há 30 segundo. Assim que se verificarem estas condições, passa para gpl.

se nesses arranque que falas. o liquido estiver acima de 45º, o carro funciona a gpl, apenas 30s...


Ah, ok. Realmente sistemas já evoluíram. Os primeiros não eram assim.
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