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#1 | |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Oct 2016
Localização: Odivelas
Posts: 118
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![]() Boas malta,
Já ando para abrir este tópico há algum tempo. Tenho um 530d E60 de 2006 com o motor M57/T2 com as seguintes características: Código:
======================================== Vehicle information ======================================== Type code: NR71 Model: 530D (EUR) E-F-R series: E60 Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M57/T2 Displacement: 3.00 Power: 170 (231 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A08 - SILBERGRAU METALLIC Upholstery code: LCAD - LEDER DAKOTA/GRA Prod.date: 2006-12-01 Código:
S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S261 Side airbags for rear passengers S300 Emergency spare wheel S302 Alarm system S403 Glass roof, electrical S415 Sun-blind, rear S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S438 Fine wood trim S441 Smoker package S459 El. front seat adjustment w. memory S488 Lumbar support, driver and passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S589 BMW LA wheel, star spoke 122 S601 TV function S609 Navigation system, Professional S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S672 CD changer for 6 CDs S698 Area-Code 2 for DVD S856 Language version, Spanish S863 Dealer List Europe S889 Operating instructions, Portuguese Achei estranho e dei uma olhada. Qual não é o meu espanto e vejo a falange, o tubo de retorno e o tubo em T com fugas de líquido de refrigeração já ressequido... Manutenções efetuadas: Citação:
Código:
Verificar fugas de óleo Mudar anéis de borracha da bomba de vácuo (interior e ligação ao bloco do motor) Remover o filtro de partículas! Tinha RFT mas partiram-me 2 jantes (pelo menos acho que foi muito por culpa da rigidez dos RFT) e como ando praticamente sempre em cidade e tenho pneu na mala optei por trocar por pneus normais reforçados Código:
4 x Hankook VENTUS V12 EVO2 K120 245/45 R17 Neste momento ando constantemente em limp mode e não me parece que uma regeneração forçado em estrada resolva. A DPF deve estar completamente entupida apesar da limpeza com produto. Pretendo ainda experimentar fazer a regeneração forçada (forçar na ECU e ir para a AE durante os 15min acima das 2500rpm) mas sem grande esperança que resolva. Por fim, deverei remover a DPF (o miolo entenda-se) e colocar um tubo lá dentro para fazer o túnel para o escape. Esta remoção será sempre acompanhada de ajuste na ECU para a remover também lá. Muito provavelmente removo também a EGR que não fica lá a fazer nada... Ar puro para o motor ![]() As fotos vou colocar quando tiver algumas de jeito ![]()
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BMW 530d E60 [2006] Última edição por redglory; 14-10-2018 às 11:23. Motivo: Alteração do título |
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#2 |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Oct 2016
Localização: Odivelas
Posts: 118
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![]() Próxima 2ª feira vou fazer a seguinte manutenção:
Para depois fica o que fazer à FAP ![]()
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BMW 530d E60 [2006] |
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#3 |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Oct 2016
Localização: Odivelas
Posts: 118
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![]() Manutenção feita e o assobio do AC deve ser falta de gás (sim, os sistemas não são 100% estanques).
O que tenho agora é uma variação nas RPM ao ralenti. Acontece aleatoriamente e faz com que o motor trema um bocado. Parece que vem da bomba de vácuo e provoca uma oscilação das rotações. sendo que a única parte mecânica mexida foi a bomba de vácuo, acho que posso concluir que é ali o problema. Alguém teve um problema parecido?
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BMW 530d E60 [2006] Última edição por redglory; 30-10-2018 às 10:58. |
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#4 |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Jun 2016
Posts: 106
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![]() Se tens falta de gas tens uma fuga. Sim, os sistemas sao 100% estanques.
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#5 |
Designer Aspirante
![]() Registado em: Dec 2014
Localização: Alcabideche
Posts: 4,918
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![]() A questão do carregamento de ar condicionado é treta. Se estiver tudo ok, o AC não perde força, nem há qualquer necessidade de carregar o gás.
Desde 2012 que comprei o carro, nunca mexi nisso e não tenho qualquer perda de frio/calor. A intensidade mantém-se. Por isso o sistema tem que ser estanque.
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Diário Bordo aqui |
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#6 |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Oct 2016
Localização: Odivelas
Posts: 118
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![]() E o problema da bomba de vácuo e respectivos efeitos?
Alguma opinião? O meu AC funciona sem problemas pelo menos não noto que não fique frio rápido... Enviado do meu ONEPLUS A3003 através do Tapatalk
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BMW 530d E60 [2006] Última edição por redglory; 30-10-2018 às 17:25. |
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#7 |
Designer Aspirante
![]() Registado em: Dec 2014
Localização: Alcabideche
Posts: 4,918
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![]() Relativamente à bomba de vácuo, não me parece problema daí, derivado dos sintomas que indicas...
A única coisa que tenho daí, é uma ligeira fuga de óleo por causa dos o-rings. Já tentaste ler erros disso ver o que acusa?
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Diário Bordo aqui |
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#8 | |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Oct 2016
Localização: Odivelas
Posts: 118
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![]() Citação:
Ser coincidência e algum injector estar entupido também pode ser mas acho pouco provável ou muito azar ![]() Além disso, não é um problema constante, noto aleatoriamente e durante pouco tempo. Quanto a erros, tenho a FAP entupida pelo que tenho os seguintes erros: Código:
4D00 DDE - Exhaust Back Pressure Sensor (Signal Too High) 480A DDE - Particulate Filter System (Heavily Clogged - Exhaust Backpressure too high)
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BMW 530d E60 [2006] Última edição por redglory; 30-10-2018 às 18:20. |
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#9 |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Oct 2016
Localização: Odivelas
Posts: 118
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![]() Fap-off e carro lavado (estava cheio de óleo na baía do motor)
Problema: Comecei a ter problemas na transmissão. Penso que na lavagem me contaminaram o conector da caixa automática. Hoje a caminho do trabalho fiquei com a caixa em safe mode. Antes ao ligar o carro dava logo erro na caixa e não saia de "P". Os erros que tenho são os seguintes: Código:
004BE3 Mensagem (dados da caixa de velocidades, 0xBA) incorrecta, receptor DDE, emissor EGS/SMG/DKG 004BE8 Mensagem (dados da caixa de velocidades 2, 0x1A2) incorrecta, receptor DDE, emissor EGS/SMG/DKG 005015 EGS: EDS/MV Tensão de alimentação 00CF07 Comando da caixa de velocidades: Erro de comunicação: PT-CAN 005ED2 DSC: Interface sensor de chuva/luz 00A0B6 CAS: Bloqueio da alavanca selectora 00A0B1 CAS: Entrada posição da alavanca selectora implausível 00A128 RLS: Hardware do sensor de chuva 009C55 IHKA: Sensor de embaciamento Código:
004BE3 Mensagem (dados da caixa de velocidades, 0xBA) incorrecta, receptor DDE, emissor EGS/SMG/DKG 004BE8 Mensagem (dados da caixa de velocidades 2, 0x1A2) incorrecta, receptor DDE, emissor EGS/SMG/DKG 005015 EGS: EDS/MV Tensão de alimentação 00CF07 Comando da caixa de velocidades: Erro de comunicação: PT-CAN 00A0B6 CAS: Bloqueio da alavanca selectora 00A0B1 CAS: Entrada posição da alavanca selectora implausível Quando o carro, ao ligar, me dava erro na caixa o único erro que tinha era o Código:
005015 EGS: EDS/MV Tensão de alimentação EDIT: Orçamento 395€ + IVA Alguém com problema semelhante? É coincidência a mais estar a dar erros de comunicação após a lavagem do carro. O mecânico disse que tirou as protecções de baixo todas e lavou tudo. Alguma contaminação no conector da caixa?
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BMW 530d E60 [2006] Última edição por redglory; 13-11-2018 às 13:53. |
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#10 |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Oct 2016
Localização: Odivelas
Posts: 118
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![]() Depois de ter sido soprada a ficha da caixa e colocado spray de contacto nunca mais me deu qualquer erro...
Vou fazer na mesma a manutenção da caixa na Intermatic que já leva 330.000km com o "óleo vitalício" (LOL)
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BMW 530d E60 [2006] |
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#11 | |
Aprendiz de Mecânico
![]() Registado em: Jul 2015
Posts: 68
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![]() Citação:
Boas, já conseguiste resolver este problema? Abraco |
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#12 |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Oct 2016
Localização: Odivelas
Posts: 118
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![]() Boas,
Deixou de fazer, se bem que tenho o ralenti um pouco elevado. Tenho ideia que estava mais baixo. Pode ter sido da bomba de vácuo e das "escovas" que estão lá dentro que podem ter sido montadas em vértices opostos e existem sempre imperfeições... como a ideia é não passar ar para criar vácuo através do movimento, pode ser daí. Qualquer dia monto outra bomba no mecânico só para tirar a prova dos 9. Ele tem lá 2. EDIT: Parece isto:
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BMW 530d E60 [2006] Última edição por redglory; 06-12-2018 às 12:38. |
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#13 | |
Aprendiz de Mecânico
![]() Registado em: Jul 2015
Posts: 68
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![]() Citação:
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#14 |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Oct 2016
Localização: Odivelas
Posts: 118
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![]() Eu não tenho qualquer desses erros. Nem de injectores, se bem que tenho de fazer o diagnóstico para ver os desvios...
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BMW 530d E60 [2006] |
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#15 |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Oct 2016
Localização: Odivelas
Posts: 118
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![]() Hoje foi dia de deixar o carro na inter matic para manutenção da caixa.
Vou busca-lo na 4a feira e logo vemos como fica. Enviado do meu ONEPLUS A3003 através do Tapatalk
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BMW 530d E60 [2006] |
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#16 |
Mecânico de 2º Grau
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Localização: Lisboa
Posts: 863
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![]() Redglory fizeste uma leitura de erros antes de entregar a InterMatic?
Provavelmente vão entregar-te um relatório dos erros, pergunta se te limparam os erros ![]() ![]() Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk |
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#17 |
Ajudante de Mecânico
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Localização: Odivelas
Posts: 118
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![]() O limpar os erros faço eu. Eles voltam logo a seguir mas são erros de sensores de luz e chuva completamente inócuos. Eu avisei-os que iam encontrar esse tipo de erros quando falei com o técnico.
Vou lá hoje a tarde buscar o carro e logo digo como se comporta a caixa. O facto de não me terem ligado ontem acho que é bom sinal. Quer dizer que não tinha de assinar aquele documento de responsabilidade caso a mudança do óleo piorasse o comportamento da caixa. A ver vamos... Enviado do meu ONEPLUS A3003 através do Tapatalk
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#18 |
Ajudante de Mecânico
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Posts: 118
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![]() Manutenção da caixa feita e maior suavidade a engrenar.
Pelos vistos não estava assim tão mal a caixa e não apresentava vestígios de limalhas das embraiagens no cárter do óleo. Acho que tenho o ralenti um pouco alto pelo que tenho de ver se não tenho alguma fuga de ar... Enviado do meu ONEPLUS A3003 através do Tapatalk
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#19 |
Mecânico de 2º Grau
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Posts: 863
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![]() Boas notícias
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#20 |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Oct 2016
Localização: Odivelas
Posts: 118
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![]() Estou a ter slip no conversor de torque. Nunca tinha sentido isto antes da mudança do filtro e do óleo da caixa.
Tenho também uma fuga de óleo do motor... Sabem se a Inter-Matic faz reparações do conversor de torque? Amanhã ligo para lá. A ver se consigo por o carro no meu mecânico para ver a fuga de óleo. Enviado do meu ONEPLUS A3003 através do Tapatalk
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