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Série 4 ( F3X ) Secção dedicada a todos os utilizadores com BMW´s da Série 4

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Antigo 22-06-2019, 11:31   #1
Cupias
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Padrão F36 instável

Bom dia.

Tenho um F36 4/2015 com pack M à cerca de 2 meses, sendo este o meu 6o BMW!

O carro tem 225/40/r19 e 255/53/r19 e tem agora montados um Kumho normais (não gosto de pneus runflat, tal como expliquei já à uns anos aqui no fórum do tempo do meu F10).

Acontece que a partir dos 160km/h o carro mesmo em recta parece que a frente “vai no ar” e tenho a sensação que falta de aderência à estrada! Parece que o carro serpenteia. Se usar sport atenua um pouco contudo nada de especial para o carro em questão.

Lá em casa tb mora uma F11 6/2016 R17 com Pirelli cinturato e a sensação é a mesma... (sem runflat) regulando para sport a coisa atenua, mas nada de especial.

Sei que pode parecer estranho ou esquesitisse, mas guio um clio dos novos com mais confiança a essas velocidades!

Aqui chego a um pormenor. Quando tinha o F10 a suspensão não era regulavel. Desde que tirei os runflat aquilo é que era! A 180km/h parecia uma lapa e com jante 18!

Alguém tem ideias? Tirando por runflat... ou meter pneus novos (isso já sr sabe... os pneus são novos em ambos os carros)

Obrigado



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Antigo 22-06-2019, 13:56   #2
ppecas
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Publicado originalmente por Cupias Ver Post
Bom dia.

Tenho um F36 4/2015 com pack M à cerca de 2 meses, sendo este o meu 6o BMW!

O carro tem 225/40/r19 e 255/53/r19 e tem agora montados um Kumho normais (não gosto de pneus runflat, tal como expliquei já à uns anos aqui no fórum do tempo do meu F10).

Acontece que a partir dos 160km/h o carro mesmo em recta parece que a frente “vai no ar” e tenho a sensação que falta de aderência à estrada! Parece que o carro serpenteia. Se usar sport atenua um pouco contudo nada de especial para o carro em questão.

Lá em casa tb mora uma F11 6/2016 R17 com Pirelli cinturato e a sensação é a mesma... (sem runflat) regulando para sport a coisa atenua, mas nada de especial.

Sei que pode parecer estranho ou esquesitisse, mas guio um clio dos novos com mais confiança a essas velocidades!

Aqui chego a um pormenor. Quando tinha o F10 a suspensão não era regulavel. Desde que tirei os runflat aquilo é que era! A 180km/h parecia uma lapa e com jante 18!

Alguém tem ideias? Tirando por runflat... ou meter pneus novos (isso já sr sabe... os pneus são novos em ambos os carros)

Obrigado



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Viva, posso dizer pela minha F11 com run flat pirelli, ate aos 220 não noto nada instável, pelo contrário até.
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Antigo 22-06-2019, 14:00   #3
Cupias
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Mas tens jante 17? Tens suspensão reguláveis?


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Antigo 22-06-2019, 14:01   #4
ppecas
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Mas tens jante 17? Tens suspensão reguláveis?


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Apenas jante 17.
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Antigo 22-06-2019, 17:13   #5
TupacTuga
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Padrão F36 instável

Tenho uma F31 (2.0d Pack M) com as mesmas dimensões de pneumáticos, uso Continental SportContac5 run flat...super estável...no F10 (3.0d) jante 18 run flat suspensão adaptativa senti-a o que descreves (salvo erro uns continental ContiContact 2) alterando os pneus parece outro carro...


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Última edição por TupacTuga; 14-07-2019 às 22:33.
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Antigo 22-06-2019, 17:32   #6
Cupias
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Pois... não sei se em parte serão dos pneus, se da suspensão.

Mas seria estranho... supostamente pneumática reguláveis seria melhor...

Todas as carrinhas tem pneumática, reguláveis é que não.


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Antigo 07-07-2019, 18:47   #7
Cupias
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Está semana vou levar o carro a outra oficina de alinhamento. Falei com uma pessoa com um carro idêntico e não se queixa do mesmo que eu. Cá em casa os 2 bmw foram alinhados no mesmo sítio


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Antigo 07-07-2019, 20:10   #8
Rúben Kakuako
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Pede para te verem os valores da convergência. Se estiver muito fechada ela fica com a frente instável.
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Antigo 07-07-2019, 20:16   #9
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Assim farei. O meu mecânico chamou me a atenção para a convergência traseira que tem de estar aberta, e normalmente as afinações standard são para os carros passarem na Inspecao...

Obrigado pela dica


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Antigo 07-07-2019, 20:46   #10
Rúben Kakuako
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Assim farei. O meu mecânico chamou me a atenção para a convergência traseira que tem de estar aberta, e normalmente as afinações standard são para os carros passarem na Inspecao...

Obrigado pela dica


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Sim isso também é verdade. E outra coisa, o meu série 1 está um bocado "manhoso" se for acima dos 200km's mas em recta. Isto porque o alinhamento está feito como eu quero. Como faço muita Nacional e muitas serras, tenho um alinhamento feito para tirar proveito do carro em curva e não em recta. Tenho por exemplo o camber traseiro afinado para o máximo de camber negativo que os excêntricos de origem permitem o que é óptimo para curvas mas estupidamente mau para velocidade pois o pneu não tem o piso total assente no chão e fica instável.

No alinhamento há muitas variáveis.
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Antigo 07-07-2019, 21:10   #11
Cupias
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Exactamente o que acontece no meu! Mas o meu a partir dos 170 fica assim... o que é mau para uma carroçaria daquelas. Posso dizer que o A5 do meu sócio dá-me 10-0 em segurança e ponderei mesmo trocar o meu 420d!

Não sou piloto nem gosto de andar para aí a acelerar, contudo ter um carro destes, com este motor e acabar aos 170 em recta, é mau para mim. Em curva não o acho nenhum assombro, comparado com a minha F11, até mesmo com o meu Fiat 500C .

Cheguei a pensar que era trenguisse minha, pois na F11 também sinto o mesmo (fornecedor de pneus é o mesmo)!

Está semana guiei uma megane de 11/2012 e sentia me mais seguro que no meu carro (embora demorasse a chegar aos 170).


Oxalá seja mesmo disto... não sei se terei oportunidade de resolver antes de ir de férias, contudo darei feedback!


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Antigo 13-07-2019, 09:44   #12
Cupias
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Já fechei a convergência das rodas, mesmo assim o carro continua instável. Aquela sensação de vento no carro, quando ele não existe é horrível!

Reparei que a minha F11 já tinha a convergência mais fechada, nota se bem mais, mesmo com jante 17”.

Agora estou de férias, e o F36 está na garagem. Próximo teste será 2.6 psi à frente e 3.2 atrás (procurando simular o carro com run flat). Depois... provavelmente voltar para run flat ou vender o carro. Ter um carro com jante 19” que já por si é duro, ainda por run flat naquilo irá ser desagradável principalmente naquelas de paralelo de Gaia.


Enfim... continua a saga


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Antigo 13-07-2019, 12:37   #13
nunorgp
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A jante de 19 e original ? Nao percebi se tens suspensão regulável , se tens consoante a jante que tens tem de se fazer o ajuste á altura da suspensão .

Sempre que se muda o tamanho da jante tem de se reconfigurar a altura da suspensão, nos que tem suspensão regulável
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Antigo 13-07-2019, 12:51   #14
Cupias
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Viva.

Sim o carro tem pack M original. Jante 19”

225 frente 255 atrás.

A suspensão e regulavel. Em sport melhora, mas apenas ligeiramente

Obrigado


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Antigo 14-07-2019, 21:28   #15
nunorgp
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Se a suspensão melhora em sport então o problema é de ter a suspensão alta de mais.

Quando comprei a minha F11 tive o mesmo problema de instabilidade, corri o ajuste da altura da suspensão utilizando o ista e ficou mt melhor, uma diferença da noite para o dia . No entanto no meu caso o antigo dono não o deve de ter feito quando mudou para jante 19 , qualquer das maneiras no teu caso pode ter acontecido qualquer coisa aos sensores e eles terem ficado descalibrados .

Como estava o carro tinha nos sensores uma altura de 440 mm quando na realidade a altura era 680 mm, uma diferença bem grande.
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Antigo 14-07-2019, 21:42   #16
Cupias
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Parece uma óptima opção, agora... como se faz isso e quais são esses parâmetros?? Como temos acesso aos certos?


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Antigo 14-07-2019, 21:49   #17
TupacTuga
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Cupias, sei que disseste que tinhas, mas tens mesmo suspensão adaptativa ?



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Antigo 14-07-2019, 21:54   #18
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Acho que sim!! Tipo... regulo se quero comfort... sport... tipo interruptor ao lado da caixa automática!

Igual a minha F11


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Antigo 14-07-2019, 22:02   #19
TupacTuga
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Todos têm esse botão eu na minha F31 Pack M jante 19, tenho o botão que regula para “Sport+, Sport, Confort, Eco” mas não tenho suspensão adaptativa...apenas muda a rigidez do volante, passagem de caixa e resposta do acelarador.
Mas no F10 tenho suspensão adaptativa...muda exatamente o mesmo mas o amortecimento também muda...em Confort fica mesmo barco...

Tenta validar se pelo vin se tens essa opção


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Antigo 14-07-2019, 22:05   #20
nunorgp
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Publicado originalmente por Cupias Ver Post


Parece uma óptima opção, agora... como se faz isso e quais são esses parâmetros?? Como temos acesso aos certos?


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Até é simples,
  1. Meter o carro numa superfície plana, e remover toda a carga.

  2. Com fita métrica, medir a altura das rodas como mostra abaixo :



  3. De seguida correr o ISTA ( Software da BMW ) e correr a função ICM Ride Height Adjustment , o software pede a medição das 4 rodas e actualiza os sensores com essas medidas :



O problema é mesmo o acesso ao software :
  1. Cabo ENET
  2. Software

Se precisares ajuda para instalar ou correr a função é só dizer .

A outra opção é ir à BMW ou alguém com o software e cabo dar uma ajudinha .

Pois de facto valida se tens suspensão adaptativa, se não tiveres é veres se estas medidas estão de acordo com a especificação de fabrica ( Desconheco qual é )

Última edição por nunorgp; 14-07-2019 às 22:13.
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