FAQ e46 + problemas frequentes (atualizdo com "novos" vídeos)

[lude]

Um dia destes, um membro escreveu que estava com receio em comprar um BMW porque tinha ouvido dizer que davam problemas de turbo, da bomba, etc...
Será que ouviu bem? Serão os BMW assim tão problemáticos??? Claro que não!!!
O que acontece é que alguns exemplares deram alguns problemas. Só temos que saber distingui-los para saber com o que podemos contar!
Além disso, a lista de problemas da BMW é bem curta. Se eu fosse fazer uma lista de problemas de carros franceses/italianos, a lista seria interminável!


"Sempre que largava a embraiagem ouvia o tal barulho vindo da parte de trás do carro, semelhante a darem uma pancada na carroçaria"
"Era tipo um 'Tonk' e ouvia-se mais ao passar de 1ª para marcha-atrás ou na situação inversa"
Solução: Isso acontece nos primeiros modelos e46. Trata-se da anilha do cardan do veio de transmissão junto ao diferencial / a seguir ao cardan flexível na peça onde encaixa o veio de transmissão.

"O carro tem água/humidade junto aos tapetes"
Solução: existe um problema na forra da porta. Nada que um pouco de cola não resolva

"Ao abrir/fechar os vidros, faz um ranger desagradável"
Solução: meter um produto de detalhe, próprio para lubrificar as borrachas.

"Ouvi dizer que a bomba do e46 dá problemas. É verdade?"
Sim, esse problema existiu no modelo de 136cv. Pode-se meter uma bomba nova ou optar por repará-la.

"Ouvi dizer que o turbo do BMW 320d e46 dá problemas. É verdade?"
Sim, esse problema existe nos motores de 150cv até 6/2003, aproximadamente a altura em que saiu a caixa de 6 velocidades.

"Ouvi dizer que o turbo do BMW 330d e46 dá problemas. É verdade?"
Sim, esse problema existiu nos primeiros modelos 184cv. Havia um Bug no software da centralia que permitia ao turbo fazer picos elevados.
Mas, ao efectuar a revisão (na marca), o software foi actualizado e o problema deixou de existir.

"Ouvi dizer que existem umas borboletas que partem nos motores a diesel, é verdade?"
Sim e esse tema já foi abordado diversas vezes. Sugiro a leitura de: Informações técnicas
A solução definitiva, remover as borboletas, é um procedimento muito simples! Até existe um poll sobre esse assunto: Poll sobre Borboletas
Para quem não as removeu e partiu o motor, poderá ter problemas de consumo exagerado com o novo motor. Ver

"O carro 'perde potência' / 'tem um poço' e o consumo instantâneo não atinge o máximo da escala mesmo que eu acelere a fundo, o que se passa?"
A MAF (também conhecida por sensor de massa de ar e ainda por caudalímetro) precisa de ser mudada.
Acontece raramente nos carros da BMW, mas no grupo VAG é um problema crónico!

"Tenho um coupe e o forro da porta do condutor/passageiro está-se a descolar, que poderei fazer?"
Na montagem do automóvel, o forro ficou muito esticado e a cola (com o tempo) não aguentou. Então começou a descolar-se.
A solução é ir à marca e aplicar forros novos (há quem o tenha feito por 400€).
Em alternativa, colar com uma cola elástica como a cola de sapato. Fica igualmente colado e é bastante mais barato.

"Ouço um barulho metálico em estrada irregular" ou "Ao travar, parece que sinto a roda a recuar 1cm"
Solução: verificar sinoblocos e triângulos.

"Ouvi dizer que os motores a gasolina com cilindros em Nikasil dão problemas devido ao alto teor de enxofre existente na gasolina portuguesa. É verdade?"
Esse problema, comum a outras marcas que também usaram Nikasil (ex: Mercedes e Porsche), não se verifica na série e46.
Quando se "descobriu" o problema do Nikasil, a BMW passou a utilizar Alusil pelo que podemos estar descansados.

"Tenho o chassis rachado / partido, junto ao amortecedor traseiro, como é possível"
Esse género de situação (mais info AQUI e AQUI), aconteceu em toda a geração e46, mas com mais frequência nos primeiros e46 e sobretudo em carros que os chassis foram sujeitos a maiores esforços.
exemplo: realização de drift. Noutros casos aconteceu a quem utilizava simplesmente jantes / pneus de dimensões generosas e fazia regularmente curvas lentas a velocidades elevadas.
A marca disponibiliza um kit de reparação para esse problema (pago pelo cliente). Nos EUA a reparação foi integralmente paga pela BMW!

Tenho um problema no fecho das portas. O que poderá ser? Na marca dizem que vai ser caro de reparar.
Trata-se de uma problema comum nos primeiros e46. Trata-se do módulo ZKE e a reparação é barata e simples.
Existe neste fórum um membro que se tem mostrado disponível para reparar esse problema, 10 vezes mais barato do que na marca.

"A ventoinha da climatização parece ter pouca potência / "
Solução: trocar a resistência de estágio final (FSU). Custa aproximadamente 100 euros e encontra-se atrás do porta-luvas. É a peça nº3: Electric parts: FSU
DIY em: http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=6215

"O carro demora a aquecer e depois o ponteiro oscila, chegando a baixar quando o motor é pouco solicitado"
Solução: trocar o termostato da EGR.

"O resguardo parabrisas está-se a desintegrar. É caro e complicado de substituir?"
Solução: Comprar a peça nova (que é barata) e substituir, que é fácil: https://www.youtube.com/watch?v=KSfr0yiaOHQ

"Acendeu a luz avisadora do Airbag. O que significa?"
Solução: trocar a esteira do airbag do passageiro. Basta andar de joelhos no banco do passageiro para danificar a esteira.

"Ouvi dizer que todo o sistema de refrigeração dos e36, e46, e34, e39 vai dar problemas, é só uma questão de tempo"
Solução: trocar ou no mínimo verificar o sistema de refrigeração: permutador de calor do óleo, termostato, bomba de água, vaso de expansão e radiador.




E pronto... Acho que é um rascunho muito por alto de uma FAQ sobre problemas/soluções comuns que irei completando à medida que tiver tempo...








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Já agora... Os carros dão cada vez mais despesa, até parece que são feitos para avariar...
Será que isto é "impressão" ou um "facto comprovado"? O vídeo seguinte dá a resposta:



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PS: Como faço um reset aos intervalos de revisão?

[M-Maika]

Publicado originalmente por ickas_pt

Fantástico Lude,

Já agora e não querendo abusar, não te queres dar ao trabalho de fazer um igual sobre os E90. ehehe

Os E90 já é outra loiça.
Agora a sério, até agora não tenho nada a reportar a não ser o software da caixa que foi actualizado praí 3 vezes.

Cumprimentos,

Maika

[lude]

Publicado originalmente por M-Maika

Os E90 já é outra loiça.

Realmente é outra loiça... Dá muitos mais problemas que o e46. Estou a falar a sério, não é brincadeira.
Atenção que não estou a dizer que o E90 é pior que o e46, apenas que padece de mais problemas crónicos.

Ainda relativamente ao e90, é muito mais fiável do que os automóveis como por exemplo o Audi A4 ou A5!

[lude]

Publicado originalmente por M-Maika

Os E90 já é outra loiça.

Prometido é devido... Como podes ver a qualidade do E90 é inferior à do e46.
Mas, isso não é exclusivo da BMW, todas as marcas têm diminuído a qualidade em busca de preços mais baixos.

PS: o Morcão também comentou que o e46 tem melhor qualidade que o e90

Publicado originalmente por morcão

e sem sombra de duvida a melhor construção (das melhores) são os E46 os E90's deixam muito a desejar.....

Fonte: http://www.forumbmwportugal.com/show...1&postcount=18

[acp008]

lude podes acrescentar a poli da combota nos e46.... dão todas problemas segundo sei.

[Astra2000]

Excelente topico, obrigado

[mam1974]

Excelente post!
Fiz 10 anos e 270.000 kms num E46 e passei por praticamente todos estes problemas. As bombas pifam quase todas aos 200.000 km. Meti recondicionada (1000 euros).

Boa dica a do ranger das borrachas... dáva-me cabo dos nervos no verão :P

Nunca cheguei a descobrir de onde vinha a água no tapete do lado do passageiro, mas só aconteceu duas ou três vezes quando choveu a cântaros...

Se não estou enganado os apoios de transmissão são dois, que tive de substituir em alturas diferentes: um por baixo da manete da caixa e outro mais atrás...

O módulo nº5 (fica pro baixo do porta luvas) controla o fecho central, os vidros eléctricos e o alarme, entre outras coisas. Costuma dar problemas diferentes e dores de cabeça. Tive de substituir duas vezes.

[Astra2000]

Aproveitando o excelente topico do LUDE, vou propor o seguinte, vamos fazer uma base de dados mesmo neste topico com os problemas que tivemos... fazendo sempre um quote da mensagem anterior e adicionando os problemas....
Se possivel com photos para podermos identificar as peças em questão!!!

Vou começar:

1x Modulo GM5



1X Optica esquerda (Plastico)
1X Optica direita (Plastico)


1X Regulador de Xenon


1x Amortecedor frontal esquerdo
1x Amortecedor frontal direito
1x Amortecedor traseiro esquerdo
1x Amortecedor traseiro direito


1X Wishbone esquerdo (não sei o nome em Portugues)

É o numero 5 nesta pagina:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...port_wishbone/

1X tubo de ar superior



1X tubo de ar inferior

Acrescentem as peças que tiveram que trocar ou mudem o numero por exemplo....

1x      Modulo GM5 

se tivessem trocado um modulo GM5 passaria a:

2x      Modulo GM5 

[BMW-t]

Muito bom tópico ficarei a aguardar por relatos sobre motores a gasolina.

[amarok]

Publicado originalmente por BMW-t

Muito bom tópico ficarei a aguardar por relatos sobre motores a gasolina.

14 anos 245mil quilometros num e46 316i do meu sogro,unicas queixa so mesmo a minha quando ando nele,é que nao anda,arrasta-se,....de resto,nunca levou uma embraiagem,nunca meteu agua nos tapetes nem na mala,sempre fez o tal barulho a largar embraiagem a ouvir o tal "baque"na transmissao,ate hoje nada partiu,o AC nunca foi carregado e climatiza muito bem e totalmente operacional,o tecto de abrir,totalmente funcional,oleo 20 mil quilometros com 5w30 e sempre no maximo...resumo,sendo por muitos considerado a nodoa dos motores a gasolina da bmw,tendo em conta a quilometragem para um motor 1.6,esta aqui um exemplo pessoal de um e46 a gasolina,bem comportado

[amarok]

Publicado originalmente por BMW-t

Obrigado pela partilha!
Pois realmente já me disseram que o 1.6 é fraco para o carro que é. Justamente por isso eu pretendia um 318 pelo menos. O 1.9 parece-me mais ou menos competente. O 320 com 6 cilindros é encantador no funcionamento, mas receio ter um consumo elevadito...
Qual a vossa opinião sobre estes blocos?

sim de facto em prestaçoes e consumos.é fraco muito fraco mesmo,mas fiavel se se mentalizar que é um 316 e nao querer fazer dele um 323 e puxar desalmadamente por ele.O 318 no e46,pouco melhor é que o 316 em termos de andamento,nem difere de consumos quer para mais quer para menos,talvez seja opçao por melhor preço,ja o 6 cilindros,pah,musica para os ouvidinhos de cada vez que se puxa por ele,o 320 ja se desenrasca bem,é muito suave e recupera mais ou menos,os consumos nao sao tao mais elevados que os 4 cilindros,fiabilidade,muuuito superior.Se se conseguir um 323,entao melhor ainda,faz medias surpreendentes comparado com muitos 1.6 1.8 e 2.0 que por ai andam,tendo em conta ser um 2.5,e um andamento mais picantezinho,eu se arranja-se uma 523i touring despachava ja a 525tds que tenho,

[machad01]

Boas,

Eu por acaso tenho notado este sintoma:

"Sempre que largava a embraiagem ouvia o tal barulho vindo da parte de trás do carro, semelhante a darem uma pancada na carroçaria"
"Era tipo um 'Tonk' e ouvia-se mais ao passar de 1ª para marcha-atrás ou na situação inversa"
Solução: Isso acontece nos primeiros modelos e46. Trata-se da anilha do cardan do veio de transmissão junto ao diferencial / a seguir ao cardan flexível na peça onde encaixa o veio de transmissão.

É um sintoma grave?
Quanto custa mais ou menos a reparação?

Cumps

[mam1974]

viva,
o meu fazia algo semelhante mas era o suporte de transmissão que tinha folga. Em 320.000 kms mudei duas vezes.
se for o mesmo problema não é um sintoma grave mas convém mudar o suporte da transmissão que tem folga.
lembro-me de mudar no meu e não chegou a 200 euros, mas isto foi há uns anos...

cumps

[fredreis]

Informação muito interesante... estou a tentar fazer esse reset mas aparece somente a info TEST.... não consigo sair desse menu e passar para RESET? pode me ajudara? obrigado

[Florea]

Boa noite !Malta adquiri quarta feira passada um bmw 320i e46. O carro tem 135500 km . .Não gosto de uma coisa de manha quando ligo o carro ate aquecer o motor o carro as vezes baixa de rotações e depois sobe passado algum minuto trabalha normalmente .E depois não faz mais isso. Alguém poderia me disser o que se passa? Cumprimentos.

Publicado originalmente por Florea

Boa noite !Malta adquiri quarta feira passada um bmw 320i e46. O carro tem 135500 km . .Não gosto de uma coisa de manha quando ligo o carro ate aquecer o motor o carro as vezes baixa de rotações e depois sobe passado algum minuto trabalha normalmente .E depois não faz mais isso. Alguém poderia me disser o que se passa? Cumprimentos.

valvula ICV ou tubos de vácuo existe muita informação por cá, usa a pesquisa com o nome que te disse atrás

[Florea]

Publicado originalmente por morcão

valvula ICV ou tubos de vácuo existe muita informação por cá, usa a pesquisa com o nome que te disse atrás

Ja limpei a valvula e burbuleta e trabalha uma maravilha !

[Florea]

Malta mais uma coisa ,quando chove no meu carro atras embaixo do tapete esta molhado ? Como poderia resolver o problema ?

Publicado originalmente por Florea

Malta mais uma coisa ,quando chove no meu carro atras embaixo do tapete esta molhado ? Como poderia resolver o problema ?

forros interiores das portas descolados ou rasgados origina isso, e não falta informação no fórum sobre o assunto, assim é sempre mais um post para encher...........

[mikhail1111]

Publicado originalmente por Florea

Malta mais uma coisa ,quando chove no meu carro atras embaixo do tapete esta molhado ? Como poderia resolver o problema ?

tive mesmo problema resolvido !
Desmontei quartelas e o material que é usado para vedar as portas estava descolado na parte de baixo meti silicone a toda volta do velho e para ja esta bom pois agora tem chuvido bem andei espreitar esta seco ! pois tive que tirar alcatifa do chão pois estava encharcada ate troquei a borracha da porta de tras aproveita lubrifica o elevador e se tiveres coloca isolamento !