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Problemas / Soluções e Ajudas Secção dedicada á resolução de todo o tipo de problemas |
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#1 |
Moderador
Registado em: Mar 2009
Localização: Chelas
Posts: 4,491
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![]() Um dia destes, um membro escreveu que estava com receio em comprar um BMW porque tinha ouvido dizer que davam problemas de turbo, da bomba, etc...
Será que ouviu bem? Serão os BMW assim tão problemáticos??? Claro que não!!! O que acontece é que alguns exemplares deram alguns problemas. Só temos que saber distingui-los para saber com o que podemos contar! Além disso, a lista de problemas da BMW é bem curta. Se eu fosse fazer uma lista de problemas de carros franceses/italianos, a lista seria interminável! "Sempre que largava a embraiagem ouvia o tal barulho vindo da parte de trás do carro, semelhante a darem uma pancada na carroçaria" "Era tipo um 'Tonk' e ouvia-se mais ao passar de 1ª para marcha-atrás ou na situação inversa" Solução: Isso acontece nos primeiros modelos e46. Trata-se da anilha do cardan do veio de transmissão junto ao diferencial / a seguir ao cardan flexível na peça onde encaixa o veio de transmissão. "O carro tem água/humidade junto aos tapetes" Solução: existe um problema na forra da porta. Nada que um pouco de cola não resolva "Ao abrir/fechar os vidros, faz um ranger desagradável" Solução: meter um produto de detalhe, próprio para lubrificar as borrachas. "Ouvi dizer que a bomba do e46 dá problemas. É verdade?" Sim, esse problema existiu no modelo de 136cv. Pode-se meter uma bomba nova ou optar por repará-la. "Ouvi dizer que o turbo do BMW 320d e46 dá problemas. É verdade?" Sim, esse problema existe nos motores de 150cv até 6/2003, aproximadamente a altura em que saiu a caixa de 6 velocidades. "Ouvi dizer que o turbo do BMW 330d e46 dá problemas. É verdade?" Sim, esse problema existiu nos primeiros modelos 184cv. Havia um Bug no software da centralia que permitia ao turbo fazer picos elevados. Mas, ao efectuar a revisão (na marca), o software foi actualizado e o problema deixou de existir. "Ouvi dizer que existem umas borboletas que partem nos motores a diesel, é verdade?" Sim e esse tema já foi abordado diversas vezes. Sugiro a leitura de: Informações técnicas A solução definitiva, remover as borboletas, é um procedimento muito simples! Até existe um poll sobre esse assunto: Poll sobre Borboletas Para quem não as removeu e partiu o motor, poderá ter problemas de consumo exagerado com o novo motor. Ver "O carro 'perde potência' / 'tem um poço' e o consumo instantâneo não atinge o máximo da escala mesmo que eu acelere a fundo, o que se passa?" A MAF (também conhecida por sensor de massa de ar e ainda por caudalímetro) precisa de ser mudada. Acontece raramente nos carros da BMW, mas no grupo VAG é um problema crónico! "Tenho um coupe e o forro da porta do condutor/passageiro está-se a descolar, que poderei fazer?" Na montagem do automóvel, o forro ficou muito esticado e a cola (com o tempo) não aguentou. Então começou a descolar-se. A solução é ir à marca e aplicar forros novos (há quem o tenha feito por 400€). Em alternativa, colar com uma cola elástica como a cola de sapato. Fica igualmente colado e é bastante mais barato. "Ouço um barulho metálico em estrada irregular" ou "Ao travar, parece que sinto a roda a recuar 1cm" Solução: verificar sinoblocos e triângulos. "Ouvi dizer que os motores a gasolina com cilindros em Nikasil dão problemas devido ao alto teor de enxofre existente na gasolina portuguesa. É verdade?" Esse problema, comum a outras marcas que também usaram Nikasil (ex: Mercedes e Porsche), não se verifica na série e46. Quando se "descobriu" o problema do Nikasil, a BMW passou a utilizar Alusil pelo que podemos estar descansados. "Tenho o chassis rachado / partido, junto ao amortecedor traseiro, como é possível" Esse género de situação (mais info AQUI e AQUI), aconteceu em toda a geração e46, mas com mais frequência nos primeiros e46 e sobretudo em carros que os chassis foram sujeitos a maiores esforços. exemplo: realização de drift. Noutros casos aconteceu a quem utilizava simplesmente jantes / pneus de dimensões generosas e fazia regularmente curvas lentas a velocidades elevadas. A marca disponibiliza um kit de reparação para esse problema (pago pelo cliente). Nos EUA a reparação foi integralmente paga pela BMW! Tenho um problema no fecho das portas. O que poderá ser? Na marca dizem que vai ser caro de reparar. Trata-se de uma problema comum nos primeiros e46. Trata-se do módulo ZKE e a reparação é barata e simples. Existe neste fórum um membro que se tem mostrado disponível para reparar esse problema, 10 vezes mais barato do que na marca. "A ventoinha da climatização parece ter pouca potência / " Solução: trocar a resistência de estágio final (FSU). Custa aproximadamente 100 euros e encontra-se atrás do porta-luvas. É a peça nº3: Electric parts: FSU DIY em: http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=6215 "O carro demora a aquecer e depois o ponteiro oscila, chegando a baixar quando o motor é pouco solicitado" Solução: trocar o termostato da EGR. "O resguardo parabrisas está-se a desintegrar. É caro e complicado de substituir?" Solução: Comprar a peça nova (que é barata) e substituir, que é fácil: https://www.youtube.com/watch?v=KSfr0yiaOHQ "Acendeu a luz avisadora do Airbag. O que significa?" Solução: trocar a esteira do airbag do passageiro. Basta andar de joelhos no banco do passageiro para danificar a esteira. "Ouvi dizer que todo o sistema de refrigeração dos e36, e46, e34, e39 vai dar problemas, é só uma questão de tempo" Solução: trocar ou no mínimo verificar o sistema de refrigeração: permutador de calor do óleo, termostato, bomba de água, vaso de expansão e radiador. E pronto... Acho que é um rascunho muito por alto de uma FAQ sobre problemas/soluções comuns que irei completando à medida que tiver tempo... __________________________________________________ ______ Já agora... Os carros dão cada vez mais despesa, até parece que são feitos para avariar... Será que isto é "impressão" ou um "facto comprovado"? O vídeo seguinte dá a resposta: __________________________________________________ ______ PS: Como faço um reset aos intervalos de revisão?
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ŁµÐ€ ρяѻσנє¢†s: nuno.2ya.com - ツ - ɯoɔ˙ɐʎ2˙ounu//:dʇʇɥ BMW 330Cd | Honda Prelude 2.2 VTEC 4WS ![]() "Subviragem é quando bates de frente no muro. Sobreviragem é quando bates de traseira no muro. Potência é a velocidade com que bates no muro. Binário é até onde consegues levar o muro contigo." Última edição por lude; 13-11-2016 às 20:32. |
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#2 | |
Moderador
Registado em: Oct 2008
Localização: Porto / Barcelona
Posts: 1,524
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![]() Citação:
Agora a sério, até agora não tenho nada a reportar a não ser o software da caixa que foi actualizado praí 3 vezes. Cumprimentos, Maika
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BMW M3 E92 Alpine White Caixa 7 velocidades M-DKG ( duplo disco ) Tecto em fibra de carbono EDC ( electronic damper control ) Jantes 19 OZ Ultraleggera HLT GruppeM Ram AIR com filtro ar K&N Escape completo SuperSprint Race Projecto: http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=70 Fotos BMW M3: http://www.forumbmwportugal.com/album.php?albumid=2 Fotos Tema BMW M3 frente a frente Porsche GT3 RS: http://www.forumbmwportugal.com/album.php?albumid=121 |
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#3 |
Moderador
Registado em: Mar 2009
Localização: Chelas
Posts: 4,491
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![]() Realmente é outra loiça... Dá muitos mais problemas que o e46. Estou a falar a sério, não é brincadeira.
Atenção que não estou a dizer que o E90 é pior que o e46, apenas que padece de mais problemas crónicos. Ainda relativamente ao e90, é muito mais fiável do que os automóveis como por exemplo o Audi A4 ou A5!
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ŁµÐ€ ρяѻσנє¢†s: nuno.2ya.com - ツ - ɯoɔ˙ɐʎ2˙ounu//:dʇʇɥ BMW 330Cd | Honda Prelude 2.2 VTEC 4WS ![]() "Subviragem é quando bates de frente no muro. Sobreviragem é quando bates de traseira no muro. Potência é a velocidade com que bates no muro. Binário é até onde consegues levar o muro contigo." Última edição por lude; 09-04-2011 às 04:27. |
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#4 | |
Moderador
Registado em: Mar 2009
Localização: Chelas
Posts: 4,491
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![]() ![]() Prometido é devido... Como podes ver a qualidade do E90 é inferior à do e46. Mas, isso não é exclusivo da BMW, todas as marcas têm diminuído a qualidade em busca de preços mais baixos. PS: o Morcão também comentou que o e46 tem melhor qualidade que o e90 Citação:
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ŁµÐ€ ρяѻσנє¢†s: nuno.2ya.com - ツ - ɯoɔ˙ɐʎ2˙ounu//:dʇʇɥ BMW 330Cd | Honda Prelude 2.2 VTEC 4WS ![]() "Subviragem é quando bates de frente no muro. Sobreviragem é quando bates de traseira no muro. Potência é a velocidade com que bates no muro. Binário é até onde consegues levar o muro contigo." Última edição por lude; 20-11-2014 às 20:09. |
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#5 |
Chefe de Mecânicos
![]() Registado em: Oct 2012
Localização: Lisboa
Posts: 1,945
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![]() lude podes acrescentar a poli da combota nos e46.... dão todas problemas segundo sei.
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#6 |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Jan 2012
Posts: 175
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![]() Excelente topico, obrigado
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#7 |
Lavador
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![]() Excelente post!
Fiz 10 anos e 270.000 kms num E46 e passei por praticamente todos estes problemas. As bombas pifam quase todas aos 200.000 km. Meti recondicionada (1000 euros). Boa dica a do ranger das borrachas... dáva-me cabo dos nervos no verão :P Nunca cheguei a descobrir de onde vinha a água no tapete do lado do passageiro, mas só aconteceu duas ou três vezes quando choveu a cântaros... Se não estou enganado os apoios de transmissão são dois, que tive de substituir em alturas diferentes: um por baixo da manete da caixa e outro mais atrás... O módulo nº5 (fica pro baixo do porta luvas) controla o fecho central, os vidros eléctricos e o alarme, entre outras coisas. Costuma dar problemas diferentes e dores de cabeça. Tive de substituir duas vezes. Última edição por mam1974; 12-06-2013 às 15:39. |
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#8 | |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Jan 2012
Posts: 175
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![]() Aproveitando o excelente topico do LUDE, vou propor o seguinte, vamos fazer uma base de dados mesmo neste topico com os problemas que tivemos... fazendo sempre um quote da mensagem anterior e adicionando os problemas....
Se possivel com photos para podermos identificar as peças em questão!!! Vou começar: Citação:
Acrescentem as peças que tiveram que trocar ou mudem o numero por exemplo.... Código:
1x Modulo GM5 Código:
2x Modulo GM5 Última edição por Astra2000; 19-06-2013 às 13:21. |
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#9 |
Lavador
Registado em: Jun 2013
Posts: 4
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![]() Muito bom tópico
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#10 |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Aug 2013
Localização: vila nova de famalicao
Posts: 109
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![]() 14 anos 245mil quilometros num e46 316i do meu sogro,unicas queixa so mesmo a minha quando ando nele,é que nao anda,arrasta-se,....de resto,nunca levou uma embraiagem,nunca meteu agua nos tapetes nem na mala,sempre fez o tal barulho a largar embraiagem a ouvir o tal "baque"na transmissao,ate hoje nada partiu,o AC nunca foi carregado e climatiza muito bem e totalmente operacional,o tecto de abrir,totalmente funcional,oleo 20 mil quilometros com 5w30 e sempre no maximo...resumo,sendo por muitos considerado a nodoa dos motores a gasolina da bmw,tendo em conta a quilometragem para um motor 1.6,esta aqui um exemplo pessoal de um e46 a gasolina,bem comportado
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#11 | |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Aug 2013
Localização: vila nova de famalicao
Posts: 109
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#12 |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: Jul 2014
Localização: Setúbal, Beja
Posts: 171
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![]() Boas,
Eu por acaso tenho notado este sintoma: "Sempre que largava a embraiagem ouvia o tal barulho vindo da parte de trás do carro, semelhante a darem uma pancada na carroçaria" "Era tipo um 'Tonk' e ouvia-se mais ao passar de 1ª para marcha-atrás ou na situação inversa" Solução: Isso acontece nos primeiros modelos e46. Trata-se da anilha do cardan do veio de transmissão junto ao diferencial / a seguir ao cardan flexível na peça onde encaixa o veio de transmissão. É um sintoma grave? Quanto custa mais ou menos a reparação? Cumps |
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#13 |
Lavador
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![]() viva,
o meu fazia algo semelhante mas era o suporte de transmissão que tinha folga. Em 320.000 kms mudei duas vezes. se for o mesmo problema não é um sintoma grave mas convém mudar o suporte da transmissão que tem folga. lembro-me de mudar no meu e não chegou a 200 euros, mas isto foi há uns anos... cumps Última edição por mam1974; 04-08-2014 às 09:32. |
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#14 |
Lavador
Registado em: Aug 2014
Localização: OURÉM
Posts: 2
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![]() Informação muito interesante... estou a tentar fazer esse reset mas aparece somente a info TEST.... não consigo sair desse menu e passar para RESET? pode me ajudara? obrigado
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#15 |
Mecânico de 2º Grau
![]() Registado em: Sep 2014
Localização: bmw land
Posts: 866
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![]() Boa noite !Malta adquiri quarta feira passada um bmw 320i e46. O carro tem 135500 km . .Não gosto de uma coisa de manha quando ligo o carro ate aquecer o motor o carro as vezes baixa de rotações e depois sobe passado algum minuto trabalha normalmente .E depois não faz mais isso. Alguém poderia me disser o que se passa? Cumprimentos.
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#16 | |
Guest
Posts: n/a
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#17 |
Mecânico de 2º Grau
![]() Registado em: Sep 2014
Localização: bmw land
Posts: 866
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#18 |
Mecânico de 2º Grau
![]() Registado em: Sep 2014
Localização: bmw land
Posts: 866
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![]() Malta mais uma coisa ,quando chove no meu carro atras embaixo do tapete esta molhado ? Como poderia resolver o problema ?
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#19 |
Guest
Posts: n/a
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![]() forros interiores das portas descolados ou rasgados origina isso, e não falta informação no fórum sobre o assunto, assim é sempre mais um post para encher...........
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#20 | |
Ajudante de Mecânico
![]() Registado em: May 2014
Localização: Matosinhos São Mamede de Infesta
Posts: 174
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![]() Citação:
Desmontei quartelas e o material que é usado para vedar as portas estava descolado na parte de baixo meti silicone a toda volta do velho e para ja esta bom pois agora tem chuvido bem andei espreitar esta seco ! pois tive que tirar alcatifa do chão pois estava encharcada ate troquei a borracha da porta de tras aproveita lubrifica o elevador e se tiveres coloca isolamento ! ![]() |
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