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Série 3 ( E21, E30, E36, E46, E9X, F3X ) Secção dedicada a todos os utilizadores com BMW´s da Série 3

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Antigo 12-08-2019, 22:57   #1
parfuar
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Padrão F31 2013 ou 2015

Tenho andado a ver este modelo f31, li que ate 2015 ainda é o N47 Sempre achei que esse motor tinha ficado nos e90´s. Bom o que eu queria da malta era feedback. Do motor B47 e do N47 em "fim de vida" a histora das correntes continua viva?

Obrigado.
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Antigo 13-08-2019, 08:33   #2
Rúben Kakuako
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O meu E81 com N47 não partiu a corrente. Eu troquei-a porque quis. Não tinha nenhuma folga. Troquei com cerca de 137.000km's

É uma questão de "sorte", todos os carros têm problemas... Ou turbos, ou correntes, ou ardem... Etc

Não comprava o carro por isso, se não não comprava nenhum
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Antigo 13-08-2019, 12:28   #3
Napas
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Há zero relatos ou qualquer incidente no B47 relacionado com a corrente
O B47 tem recall na EGR mas não é em todos
O N47 e N57 tb tem a questão do EGR, o problema das correntes continua no N47.

Relatos/testemunhos, mal procuras no Google encontras com alguma facilidade.
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Antigo 13-08-2019, 18:34   #4
parfuar
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Boas é isso O tenho lido por ai é que nesta segunda geração de N47 os problemas de corrente já não eram tantos... É verdade?
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Antigo 13-08-2019, 18:35   #5
parfuar
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Citação:
Publicado originalmente por Rúben Kakuako Ver Post
O meu E81 com N47 não partiu a corrente. Eu troquei-a porque quis. Não tinha nenhuma folga. Troquei com cerca de 137.000km's

É uma questão de "sorte", todos os carros têm problemas... Ou turbos, ou correntes, ou ardem... Etc

Não comprava o carro por isso, se não não comprava nenhum
------------------

Eu sou um bocado azarado.. por isso tenho de ter cuidado XD
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Antigo 13-08-2019, 20:12   #6
Napas
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Tinha menos ocorrência mas acontecia na mesma
obriga a um cuidado extra.
Troca por precaução diz adeus a 1000€ e troca


Mais uma vez é preciso ter azar
Já li relatos que aconteceu aos 60k como aos 250k
Desde que estejas atento com o barulho característico metálico...

Vou te ser sincero sabendo do problema evitava o motor N47, compra com um B47 e assim estás descansado com esta questão
Ainda terás de ver se o carro tem recalls na EGR (independente do que compres)
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Antigo 13-08-2019, 23:06   #7
parfuar
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O que me parece que é os carros com motor N47 tem vindo a baixar de preço... deve ser pela ripada que o pessoal leva... Outra questão tambem andei a ver os Serie 1 aquilo agora tem motor de 3 cilindros... Pelo que vejo dizem bem daquilo a nível de fiabilidade... de certeza que aquilo não se alaga tudo tipo o N47?
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Antigo 14-08-2019, 03:47   #8
tonirai
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O série 1 diesel tem o motor B47 (de 4 cilindros) e a derivação B37 (de 3 cilindros).
Não há relatos de casos nesta série B.
tonirai está desligado   Responder com citação
Antigo 14-08-2019, 08:38   #9
Napas
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Mais baratos, mas tb pela idade
O mercado de usados está a receber agora as primeiras fornadas de b47, á um ano eram raros e caros, encontrava muitos em DE mas era para importar como foi o meu caso.

Devem ser raros os casos que um n47 não tenha que ir trocar a corrente, se não for o dono anterior há-de ser o seguinte. O talvez está lá. É um problema crônico infelizmente.

Para as pessoas que compram sem saber e menos atentas ao ruído, a despesa pode ir desde 1000€ kit+montagem a 5000€ motor novo ou recondicionado.

Podes fazer bons negócios, compras um a baixo preço contas com 1000€ de arranjo, trocas quando te convier e mais tarde vendes.

Pelas palavras que ouvi de alguem que já montou vários kits, há bons kits de 500/600€ para quem gosta do carro e queira manter, e há kits da treta de 200€/300€ que muitos metem com o intuito de vender/despachar o carro.

Procura no fórum tens muita info sobre o motor aqui e lá fora tb é fácil encontrar


Boa sorte
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Antigo 14-08-2019, 14:38   #10
parfuar
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Citação:
Publicado originalmente por tonirai Ver Post
O série 1 diesel tem o motor B47 (de 4 cilindros) e a derivação B37 (de 3 cilindros).
Não há relatos de casos nesta série B.
---------------------

Estamos a falar do serie 1 de 2015 para a frente certo?
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Antigo 14-08-2019, 14:43   #11
parfuar
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Citação:
Publicado originalmente por Napas Ver Post
Mais baratos, mas tb pela idade
O mercado de usados está a receber agora as primeiras fornadas de b47, á um ano eram raros e caros, encontrava muitos em DE mas era para importar como foi o meu caso.

Devem ser raros os casos que um n47 não tenha que ir trocar a corrente, se não for o dono anterior há-de ser o seguinte. O talvez está lá. É um problema crônico infelizmente.

Para as pessoas que compram sem saber e menos atentas ao ruído, a despesa pode ir desde 1000€ kit+montagem a 5000€ motor novo ou recondicionado.

Podes fazer bons negócios, compras um a baixo preço contas com 1000€ de arranjo, trocas quando te convier e mais tarde vendes.

Pelas palavras que ouvi de alguem que já montou vários kits, há bons kits de 500/600€ para quem gosta do carro e queira manter, e há kits da treta de 200€/300€ que muitos metem com o intuito de vender/despachar o carro.

Procura no fórum tens muita info sobre o motor aqui e lá fora tb é fácil encontrar


Boa sorte

Obrigado, vou estando atento a eles agora até arranjar um... Serie 3 é mesmo lindo o puto do carro. Ainda bem que andei a ver... senao ja me ia encravar nos primeiros de 2013/2014 com N47
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Antigo 14-08-2019, 16:23   #12
tonirai
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Citação:
Publicado originalmente por parfuar Ver Post
---------------------



Estamos a falar do serie 1 de 2015 para a frente certo?
Sim, tu disseste "agora tem"... Ou seja, o modelo atual, que é o lci, que saiu em Março 2015, já com os motores B.
tonirai está desligado   Responder com citação
Antigo 15-08-2019, 11:19   #13
TupacTuga
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Tenho uma F31 2013...com N47 perto de 150.000km...0 problemas...um E88 de 2011 com 130.000km 0 problemas....na altura ainda não havia os B47, quando adquiri tinha bem a noção do potencial problema, encarei a resolução como “troca de correia” que iria fazer parte da manutenção, como por exemplo nos Audi’s que tens de trocar a correia de distribuição...o que não falta são N47 com kilomatragens acima dos 300.000km...(não sei se já mudaram ou quantas vezes tiveram de mudar a corrente)

Posto isto, admito que se fosse hoje ia procurar uma com o B47, mas não deixava de comprar uma N47 se o negócio fosse bom.

É ter a noção do problema e ao mínimo sinal...fazer a troca o que me preocupa num N47 é partir a corrente sem aviso....pelo que se sabe (relatado) eles começam a “grilar” antes...também já ouvi que os últimos N47 só “grilam” mas não partem de um momento para o outro.


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Antigo 16-08-2019, 10:00   #14
parfuar
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Citação:
Publicado originalmente por tonirai Ver Post
Sim, tu disseste "agora tem"... Ou seja, o modelo atual, que é o lci, que saiu em Março 2015, já com os motores B.
Disse "agora tem" porque na minha empresa existe uma pessoa que tem um de 3 cilindros, daí saber que existia S1 com 1.5. Até à data não fazia a mínima ideia sempre achei que o motor mais pequeno diesel era o 16.
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Antigo 16-08-2019, 10:05   #15
parfuar
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Citação:
Publicado originalmente por TupacTuga Ver Post
Tenho uma F31 2013...com N47 perto de 150.000km...0 problemas...um E88 de 2011 com 130.000km 0 problemas....na altura ainda não havia os B47, quando adquiri tinha bem a noção do potencial problema, encarei a resolução como “troca de correia” que iria fazer parte da manutenção, como por exemplo nos Audi’s que tens de trocar a correia de distribuição...o que não falta são N47 com kilomatragens acima dos 300.000km...(não sei se já mudaram ou quantas vezes tiveram de mudar a corrente)

Posto isto, admito que se fosse hoje ia procurar uma com o B47, mas não deixava de comprar uma N47 se o negócio fosse bom.

É ter a noção do problema e ao mínimo sinal...fazer a troca o que me preocupa num N47 é partir a corrente sem aviso....pelo que se sabe (relatado) eles começam a “grilar” antes...também já ouvi que os últimos N47 só “grilam” mas não partem de um momento para o outro.


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O que me parece é que os BMW com esse N47 são mais baratos, como disse anteriormente antes um BMW com os mesmos anos era mais caro. Mas pode ser impressão minha... Tens uma F31? Coisa mais linda
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Antigo 16-08-2019, 10:19   #16
TupacTuga
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Padrão F31 2013 ou 2015

Citação:
Publicado originalmente por parfuar Ver Post
O que me parece é que os BMW com esse N47 são mais baratos, como disse anteriormente antes um BMW com os mesmos anos era mais caro. Mas pode ser impressão minha... Tens uma F31? Coisa mais linda


É natural que sejam mais baratas, são mais antigas , o que quis dizer foi que ia ter dúvidas entre uma F31 (com motor N47) com bons extras VS F31 (motor B47) daquelas versões básicas ...

Agora por exemplo uma F31 de 2013 VS F31 de 2015 com o mesmo nível de equipamento e mesmo nível de quilómetros e com uma diferença até 2.000-3.000€...ia para uma B47

Ps: fica aí o meu tópico da minha F31

https://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=34816


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Última edição por TupacTuga; 16-08-2019 às 22:37.
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