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Antigo 13-02-2018, 15:21   #481
Filipe Pedro
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Dia de tratamento de vidros, segundo as dicas do Ruben Kakuako. Update à imagem do motor.
Imagens Anexadas
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Tipo de ficheiro: jpg 20180213_141647.jpg (207.7 KB, 154 visualizações)
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Antigo 13-02-2018, 17:27   #482
Rúben Kakuako
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Que tal os vidros? Dá trabalho mas ficam impecáveis! Desde que fiz isso no E39 ainda não os limpei uma vez!

Melhor só com conjunto próprio de detalhe
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Antigo 13-02-2018, 21:41   #483
Filipe Pedro
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Até ver, aparentemente ficou melhor, mas só de manhã é que vai dar para notar, com o fresquinho na rua e duas pessoas dentro do carro.

Ah, aproveitei e fiz o mesmo ao daewoo matiz da minha mulher que notou logo a diferença!!
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Antigo 13-02-2018, 23:23   #484
Rúben Kakuako
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Citação:
Publicado originalmente por Filipe Pedro Ver Post
Até ver, aparentemente ficou melhor, mas só de manhã é que vai dar para notar, com o fresquinho na rua e duas pessoas dentro do carro.

Ah, aproveitei e fiz o mesmo ao daewoo matiz da minha mulher que notou logo a diferença!!
Desde que bem feito notas bem a diferença
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Antigo 15-02-2018, 21:13   #485
Filipe Pedro
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Para já feedback muito positivo, além de ter desaparecido a gordura acumulada, mesmo que embacie, basta ligar a sofagem que muito rapidamente (pelo menos comparado com o antes) o vidro desembacia!!

Obrigado pelas dicas Ruben!!
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Antigo 27-02-2018, 20:43   #486
Filipe Pedro
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Passados 1600 km depois da intervenção, os abastecimentos não estão a ser animadores.

O antes, durante e após reparação deixou a média nos 7,0 l/100, isto em 600km.

Mais 600 km, atestar, ficou perto dos 6 l/100.

Mais 400 km este fim-de-semana (ida à Sertã com velocidade à volta dos 140 na ida e 120 na volta), atestar novamente, ficou nos 6,15 l/100.

Estou a achar consumos a mais, em média de 0,4 l/100. É verdade que tenho puxado um pouco mais pelo carro. Será que o facto de a EGR ter saltado fora influencia nos consumos?

Depois há a questão da temperatura, que ao que me parece ainda não deve estar a 100% devido à temperatura da água andar por norma entre os 75 e os 80 graus. Se for numa descida sem ir a puxar, facilmente chega aos 71, descendo muito ligeiramente o ponteiro da temperatura. A questão é que só após a troca do termoestato umas 3/4 vezes é que ficou minimamente estável, as vezes anteriores nunca chegava o ponteiro a meio.

O que poderá estar a provocar isto? Sei que os consumos dependem em parte do bom funcionamento do termostato, mas não sei mais que fazer de forma a que atinja os 88 graus e permaneça nessa temperatura.
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Antigo 27-02-2018, 22:29   #487
Rúben Kakuako
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Citação:
Publicado originalmente por Filipe Pedro Ver Post
Para já feedback muito positivo, além de ter desaparecido a gordura acumulada, mesmo que embacie, basta ligar a sofagem que muito rapidamente (pelo menos comparado com o antes) o vidro desembacia!!

Obrigado pelas dicas Ruben!!
Sempre às ordens

Citação:
Publicado originalmente por Filipe Pedro Ver Post
Passados 1600 km depois da intervenção, os abastecimentos não estão a ser animadores.

O antes, durante e após reparação deixou a média nos 7,0 l/100, isto em 600km.

Mais 600 km, atestar, ficou perto dos 6 l/100.

Mais 400 km este fim-de-semana (ida à Sertã com velocidade à volta dos 140 na ida e 120 na volta), atestar novamente, ficou nos 6,15 l/100.

Estou a achar consumos a mais, em média de 0,4 l/100. É verdade que tenho puxado um pouco mais pelo carro. Será que o facto de a EGR ter saltado fora influencia nos consumos?

Depois há a questão da temperatura, que ao que me parece ainda não deve estar a 100% devido à temperatura da água andar por norma entre os 75 e os 80 graus. Se for numa descida sem ir a puxar, facilmente chega aos 71, descendo muito ligeiramente o ponteiro da temperatura. A questão é que só após a troca do termoestato umas 3/4 vezes é que ficou minimamente estável, as vezes anteriores nunca chegava o ponteiro a meio.

O que poderá estar a provocar isto? Sei que os consumos dependem em parte do bom funcionamento do termostato, mas não sei mais que fazer de forma a que atinja os 88 graus e permaneça nessa temperatura.
Esses consumos não são muito significativos e tu sabes disso. O facto de teres anulado a EGR pode influenciar um pouco, pois ela também foi projectada para baixar o consumo do carro. Ao anulares, deixou de haver "injeção" de gases de escape que iriam ocupar espaço na câmara de combustão o que iria reduzir a injeção de gasóleo
De resto, já viste os termostatos principais e o da EGR? O sensor já foi visto se está em condições? É fácil de veres, isso é um sensor NTC, com um multímetro vês se está a funcionar bem
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Antigo 27-02-2018, 23:24   #488
ode_joy
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Consumos reais ou de CB?
Para mim, os 6 não me chocam nada. Tanto o meu Compact como o Sapo nunca fizeram menos de 6.
Relembro sempre que falamos de um 2.0, e não de um 1.5dCi para fazer 4 ou 5 de média.
A andar normal, sem pisar ovos...

Enviado do meu A0001 através do Tapatalk
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Antigo 27-02-2018, 23:28   #489
Junglas
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A egr ajuda a baixar o consumo. Por outro lado estás com o pé um pouco mais pesado...
Dizes que a egr foi anulada. O que foi feito ao seu termoestato?
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Antigo 28-02-2018, 08:48   #490
Filipe Pedro
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O meu carro não tem o radiador da EGR, é dos primeiros de 150CV a terem saído (a EGR foi anulada não só fisicamente como electronicamente).

Eu quando falo em consumos, estou a falar de consumos reais, sempre de bomba quando atesto (mesmo até ao cimo doi depósito!!).

Foi tudo mudado à talvez meio ano, termostato, bomba de água e sensor de temperatura.

Na altura falei com o Paulo sobre esta situação, ele viu e disse que seria normal, pois poderia ser a combinação de bomba de água nova, anti-congelante novo, e que os valores indicados eram da temperatura da água e não do óleo, e que a quebra que via no ponteiro não era significativa.
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Antigo 28-02-2018, 09:14   #491
Junglas
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O teu não tem um termoestato na egr? Só tem o termoestato do motor?

Não devia baixar a temperatura... O meu leva um pouco mais de tempo a chegar á temperatura normal, mas depois de passar os 88, raramente desce dessa temperatura. Só mesmo se for a descer estradas de serra.
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Antigo 01-03-2018, 08:54   #492
Filipe Pedro
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Sim, supostamente o que substitui o termostato da EGR é um pequeno cilindro que se encontra debaixo do depósito do anticongelante, que também já foi mudado.

Ontem voltei a fazer monitorização da temperatura, e andou entre os 72 (não baixou mais do que isto) e os 78 (atingido no cimo do IC22, antes de passar nas portagens para entrar na A9).

Será o termostato que ainda não está a 100%?
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Antigo 01-03-2018, 09:38   #493
Junglas
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O termoestato da EGR é um cilindro, sim fica em cima da EGR...



Essas temperaturas são compatíveis com termoestato da egr aberto, termoestato do motor com alguma passagem... ou termoestato do motor incorrecto. O termoestato do motor é de 88ºC.

No topo da IC22 devias ter temperaturas a rondar os 90º.
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Antigo 01-03-2018, 12:33   #494
Filipe Pedro
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Junglas, o meu não tem isso, vê a Página 7, post 126 do meu DB.
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Antigo 02-03-2018, 08:44   #495
Filipe Pedro
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Update, hoje aumentou a amplitude térmica. A descer o IC16 ao lado do Dolce Vita Tejo, chegou a ir aos 71, a subir para o túnel do Grilo, à saída para o eixo norte-sul, chegou aos 83.

Vou mudar novamente o termostato de motor.
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Antigo 02-03-2018, 09:56   #496
FREDZ
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No próprio quadrante o ponteiro da temperatura fica a meio?
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Antigo 02-03-2018, 17:17   #497
Filipe Pedro
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A 75 graus está a meio, abaixo disso nota-se uma ligeira quebra.
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Antigo 02-03-2018, 17:19   #498
Junglas
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A que horas passaste no túnel do grilo?
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Antigo 02-03-2018, 17:22   #499
Filipe Pedro
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07:40, mais coisa menos coisa.
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Antigo 03-03-2018, 10:16   #500
FREDZ
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Citação:
Publicado originalmente por Filipe Pedro Ver Post
A 75 graus está a meio, abaixo disso nota-se uma ligeira quebra.
Quando comprei o meu de 136cv, o ponteiro da temperatura da água apenas chegava ao primeiro traço. Andei cerca de 3 meses assim. Fazia cerca de 6.9L/100km.

Depois de trocar do termoestato do motor, passei a fazer 6L/100km.

Sempre o mesmo percurso.

Última edição por FREDZ; 03-03-2018 às 10:19.
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