Voltar   Fórum BMW Portugal > Secção Automóvel > Série 5 ( E12, E28, E34, E39, E6X, F07, F10, F11, G30, G31 )

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Série 5 ( E12, E28, E34, E39, E6X, F07, F10, F11, G30, G31 ) Secção dedicada a todos os utilizadores com BMW´s da Série 5

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Antigo 25-05-2011, 02:24   #1
Crux
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Padrão Novo M5

So para abrir o apetito. Devem comecar a ser produzidos em massa ja este outono.


http://www.youtube.com/watch?v=6aTby...yer_detailpage
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Antigo 25-05-2011, 03:39   #2
Daniel@DR CAR
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É só Power

As linhas do M5 sempre foram apaixonantes

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Antigo 25-05-2011, 06:24   #3
Edgar
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Eu ja tive o prazer de ver um ao vivo
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cumprimentos

Edgar

BMW 330 XI E91 307 cv (mod.)


http://www.forumbmwportugal.com/album.php?albumid=30
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Antigo 25-05-2011, 08:43   #4
Lextor
Mecânico de 2º Grau
 
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Simplesmente... bomba.
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O meu 330CD


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Antigo 25-05-2011, 09:23   #5
Lfamendes
Mecânico de 1º Grau
 
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oohhh paaaiiii....? nao estavas para comprar um carro para a mae? olha aqui este... ahahahah
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Antigo 25-05-2011, 11:30   #6
M-Maika
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Tá bonito.
Mas fico triste por saber que vem equipado com 2 turbos.

Já não vou comprar mais nenhum modelo M.
Daqui para a frente vai ser só isto e a mi no me gusta.

Cumprimentos,

Maika
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BMW M3 E92 Alpine White
Caixa 7 velocidades M-DKG ( duplo disco )
Tecto em fibra de carbono
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Escape completo SuperSprint Race

Projecto: http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=70

Fotos BMW M3: http://www.forumbmwportugal.com/album.php?albumid=2
Fotos Tema BMW M3 frente a frente Porsche GT3 RS: http://www.forumbmwportugal.com/album.php?albumid=121
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Antigo 25-05-2011, 11:34   #7
Lfamendes
Mecânico de 1º Grau
 
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Qual é o mal de ter 2 turbos?
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Antigo 25-05-2011, 11:45   #8
Crux
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O mercado assim obriga. Temos que competir com os mais directos rivais, a mercedes e a audi. dois turbos e sempre melhor que um. esquece acerca de motores naturalmente aspirados.
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Antigo 25-05-2011, 12:04   #9
BmwM505
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Publicado originalmente por M-Maika Ver Post
Tá bonito.
Mas fico triste por saber que vem equipado com 2 turbos.

Já não vou comprar mais nenhum modelo M.
Daqui para a frente vai ser só isto e a mi no me gusta.

Cumprimentos,

Maika
Concordo plenamente

Provavelmente o meu também será o meu ultimo M
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Antigo 25-05-2011, 13:21   #10
GASS
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o que se procura num M nao e potencia?
Entao venha dai os turbos.
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Antigo 25-05-2011, 14:14   #11
dvazquez
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Gass, nao tem nada a ver...

os ultimos atmosfericos com o novos turbinados.. nao é so questão de potencia, é toda a filosofia, tipo de motor, regimes etc etc
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Antigo 25-05-2011, 14:48   #12
JoseSportM
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uma vez vcs dentro de um m5 f10, esquecem-se rapidamente do atmosférico v10

o final será sempre um grande M.

Sonoridade? deixem sair o bixo...
Performance isso ja esta mais q provado q enterra bem fundo o E60 M5.

Recuperações devem ser de ter de levar fralda...

pela foto acho q a diefrença é 1000rpm a menos q o E60

Última edição por JoseSportM; 25-05-2011 às 14:55.
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Antigo 25-05-2011, 15:51   #13
M-Maika
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No que diz respeito a carro, vai ser sempre melhor que o anterior.
Estou a falar de componentes mecânicos, braços, suspensão, barras estabilizadores e montes de electrónica. Tudo o que vai fazer andar o carro e curvar, 5 estrelas pela certeza.

O V10 é uma sinfonia a funcionar, tal como o V8.
Redline, simples, mesmo que tenha -1000 rpm que duvido ( só ficamos a saber mais tarde ) a sonoridade não tem nada a ver com um atmosférico e isso a BMW não consegue dar aos clientes nem nenhuma marca consegue.

Que o diga o nosso amigo BMDevil com o seu 335i, aquilo a passar a dar gaz parece um carro eléctrico fantasma. Isto não dá para dar a volta, quer queiram quer não.

Não me parece que o meu V8 fosse algo similar, mas quem viu ao vivo que comente.

E tem mais, que adianta colocarem o redline ás 7000 se começa a perder rendimento ás 5500 rpm.

O pessoal que tem carros turbo não compreende o que é um V8 ou V10 atmosférico até estarem dentro de um a dar brita, já para não falar na resposta do motor que não tem nada a ver, como também tive o privilégio de mostrar ao BMdevil.
Quer queiram quer não o Turbo lag estará sempre lá. é um fenómeno que pode ser minimizado, mas está lá.

Cumprimentos,

Maika
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Fotos BMW M3: http://www.forumbmwportugal.com/album.php?albumid=2
Fotos Tema BMW M3 frente a frente Porsche GT3 RS: http://www.forumbmwportugal.com/album.php?albumid=121
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Antigo 25-05-2011, 16:02   #14
GASS
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Publicado originalmente por dvazquez Ver Post
Gass, nao tem nada a ver...

os ultimos atmosfericos com o novos turbinados.. nao é so questão de potencia, é toda a filosofia, tipo de motor, regimes etc etc
sim tens razao e quase uma questao de historia.

Mas nao me importava nada tem um M com turbo a dar luta a um gtr, que se lixe o som ou a historia
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Antigo 25-05-2011, 16:04   #15
BMDevil
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Publicado originalmente por M-Maika Ver Post
No que diz respeito a carro, vai ser sempre melhor que o anterior.
Estou a falar de componentes mecânicos, braços, suspensão, barras estabilizadores e montes de electrónica. Tudo o que vai fazer andar o carro e curvar, 5 estrelas pela certeza.

O V10 é uma sinfonia a funcionar, tal como o V8.
Redline, simples, mesmo que tenha -1000 rpm que duvido ( só ficamos a saber mais tarde ) a sonoridade não tem nada a ver com um atmosférico e isso a BMW não consegue dar aos clientes nem nenhuma marca consegue.

Que o diga o nosso amigo BMDevil com o seu 335i, aquilo a passar a dar gaz parece um carro eléctrico fantasma. Isto não dá para dar a volta, quer queiram quer não.

Não me parece que o meu V8 fosse algo similar, mas quem viu ao vivo que comente.

E tem mais, que adianta colocarem o redline ás 7000 se começa a perder rendimento ás 5500 rpm.

O pessoal que tem carros turbo não compreende o que é um V8 ou V10 atmosférico até estarem dentro de um a dar brita, já para não falar na resposta do motor que não tem nada a ver, como também tive o privilégio de mostrar ao BMdevil.
Quer queiram quer não o Turbo lag estará sempre lá. é um fenómeno que pode ser minimizado, mas está lá.

Cumprimentos,

Maika
Este rapaz está sempre a dizer mal do meu aspirador mas gostei da parte do fantasma

Agora fora de brincadeiras, concordo plenamente no que toca à mecânica de um carro atmosférico....é pura engenharia....não é preciso "drogar" os carros com turbos e afins! O barulhinho de um 325i E9* é bem mais bonito que o de um 35i E9*. Os carros turbo só se houvem em baixas....em altas.....é um "soprano" não é uma trovoada ! E como eu gosto de trovoadas!!!! Penso que um cliente M busca a tecnologia da força e não a força da tecnologia, e colocando turbos.....vai ser bom.....mas não vai ser especial!

Vocês coloquem o som bem alto e oucam isto:

http://www.youtube.com/watch?v=vt1_OKkZzp4

Nunca um M com 1 2 3 ou 4 turbos vai cantar desta maneira, e quem não aprecia isto....não é cliente M
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Última edição por BMDevil; 25-05-2011 às 16:08.
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Antigo 25-05-2011, 16:07   #16
GASS
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Gass, nao tem nada a ver...

os ultimos atmosfericos com o novos turbinados.. nao é so questão de potencia, é toda a filosofia, tipo de motor, regimes etc etc
sim tens razao e quase uma questao de historia.

Mas nao me importava nada tem um M com turbo a dar luta a um gtr, que se lixe o som ou a historia
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Antigo 25-05-2011, 16:11   #17
M-Maika
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Este rapaz está sempre a dizer mal do meu aspirador mas gostei da parte do fantasma

Agora fora de brincadeiras, concordo plenamente no que toca à mecânica de um carro atmosférico....é pura engenharia....não é preciso "drogar" os carros com turbos e afins! O barulhinho de um 325i E9* é bem mais bonito que o de um 35i E9*. Os carros turbo só se houvem em baixas....em altas.....é um "soprano" não é uma trovoada ! E como eu gosto de trovoadas!!!! Penso que um cliente M busca a tecnologia da força e não a força da tecnologia, e colocando turbos.....vai ser bom.....mas não vai ser especial!

Vocês coloquem o som bem alto e oucam isto:

http://www.youtube.com/watch?v=vt1_OKkZzp4

Nunca um M com 1 2 3 ou 4 turbos vai cantar desta maneira!!
Sabes que acima de tudo estou sempre a brincar contigo e claro que o teu bichano tem de vir sempre á baila.

Faço das tuas palavras as minhas.
Quem tem a perder são os clientes da BMW, os que procuram algo especial.

Cumprimentos,

Maika
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Projecto: http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=70

Fotos BMW M3: http://www.forumbmwportugal.com/album.php?albumid=2
Fotos Tema BMW M3 frente a frente Porsche GT3 RS: http://www.forumbmwportugal.com/album.php?albumid=121
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Antigo 25-05-2011, 18:13   #18
dvazquez
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Mesmo isso
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Antigo 25-05-2011, 18:36   #19
Crux
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Nao se podem esquecer que o mercado BMW nao se resume so a Europa. existem outros mercado com normas mais restritas quando as emissoes de gases. Neste ponto os turbos
sao mais eficientes. E quanto ao barulho, nada que um escape em Inconel nao resolva.
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Antigo 26-05-2011, 09:17   #20
natario
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Publicado originalmente por GASS Ver Post
o que se procura num M nao e potencia?
Entao venha dai os turbos.
E não só... Os 2 turbos permitem obter:
- maior potência
- menor consumo
- menores emissões de CO2
- menor preço (os impostos estão indexados ao CO2)
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