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Série 3 ( E21, E30, E36, E46, E9X, F3X ) Secção dedicada a todos os utilizadores com BMW´s da Série 3

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Antigo 28-08-2010, 01:45   #1
Mauro
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Padrão Ajustar/Regular freio/travões de estacionamento

Boa noite a todos!

Sou do Brasil e procurei no forum algum tópico a respeito mas não encontrei..

alguem saberia dizer como faz para regular os travões de estacionamento da E36? Aqui no Brasil chamamos de freio de mão!

cumprimentos,

Mauro.
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Antigo 28-08-2010, 12:24   #2
Carlos Filipe Sousa
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Travão de Mão aqui, não muito diferente...

Amigo, só sei que o mecânico faz isso num abrir e fechar de olhos...
Decerto há aqui dos que têm grandes conhecimentos em mecânica que possam dar uma dica em breve.

abraço
Carlos Filipe Sousa está desligado   Responder com citação
Antigo 28-08-2010, 17:11   #3
pedro552
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Boas!!

Podes nos dizer qual é o modelo do teu Bm??

Para saber qual é o tipo de travoes que tens no teu carro(discos ou tambores)!!

pedro552 está desligado   Responder com citação
Antigo 28-08-2010, 17:16   #4
Carlos Filipe Sousa
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Olá Pedro, o Mauro tem um post aqui com essa referencia.
http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=1866

Abraço
Carlos Filipe Sousa está desligado   Responder com citação
Antigo 28-08-2010, 17:26   #5
pedro552
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Citação:
Publicado originalmente por Carlos Filipe Sousa Ver Post
Olá Pedro, o Mauro tem um post aqui com essa referencia.
http://www.forumbmwportugal.com/showthread.php?t=1866

Abraço
Obrigado pela dica!!

Como eu sou novo nestas paragens é muito mais facil fazer erros!!

pedro552 está desligado   Responder com citação
Antigo 28-08-2010, 18:56   #6
pedro552
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Bom,eu tenho um topico no meu forum na frança que te pode ajudar!!

O topico é este:

http://bmw.ze-forum.com/t578-Tuto-po...main.htm#p7841

Para a traduçao o Google pode-te ajudar!!

Mas se tens difilculdades a traduzir o texto,diz-me e eu posso fazer por voce!!

@+

Pedro

pedro552 está desligado   Responder com citação
Antigo 28-08-2010, 21:32   #7
Carlos Filipe Sousa
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Citação:
Publicado originalmente por pedro552 Ver Post
Bom,eu tenho um topico no meu forum na frança que te pode ajudar!!

O topico é este:

http://bmw.ze-forum.com/t578-Tuto-po...main.htm#p7841

Para a traduçao o Google pode-te ajudar!!

Mas se tens difilculdades a traduzir o texto,diz-me e eu posso fazer por voce!!

@+

Pedro

Uma dica porreira para as traduções: ~
www.tradukka.com

abraço
Carlos Filipe Sousa está desligado   Responder com citação
Antigo 28-08-2010, 22:34   #8
Mauro
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Citação:
Publicado originalmente por pedro552 Ver Post
Boas!!

Podes nos dizer qual é o modelo do teu Bm??

Para saber qual é o tipo de travoes que tens no teu carro(discos ou tambores)!!

Ola Pedro!

O modelo é uma E36 325ia ano 94 alemã, travões a disco nas 4 rodas.

não consegui visualizar o topico que vc indicou!

abraço.
Mauro está desligado   Responder com citação
Antigo 29-08-2010, 10:17   #9
pedro552
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Boas!!

Aqui tens o topico na sua versao original com fotos ao final do topico!!



"Salut!!

Modèles concernés
Toutes les BMW avec freins à disques


Attention : Cette fiche s'applique uniquement aux véhicules ayant des freins à disques
1. Symptômes et causes
Symptômes directs et associés
Le freinage est déséquilibré (G et D)
Après remplacement des disques arrières
Après remplacement des garnitures de frein à main
Après nettoyage du système de freins à main

2. Les contraintes
outillage nécessaire
Clé dynamométrique avec douilles
Un grand tournevis plat
Clé à pipe de 10 mm (creuse!)
Clé plate de 13

Durée de l´intervention
Durée très variable....

Niveau de difficulté de l´intervention

Ce travail ne comporte pas de difficulté majeure, mais risque de mettre votre patience à l'épreuve...
3 Explication préliminaire :Le réglage du frein à main se fait en deux étapes:Etape 1 : Réglage au niveau du mécanisme de frein à main (dans le disque)
Ce réglage est "grossier". Il ne permet pas d'obtenir un bon équilibrage, mais est indispensable à la suppression du jeu dans le mécanisme de frein à main
Principe et méthode
Si vous êtes en train de changer de disques de freins, ou si vous les avez démontés :Avant de replacer le disque sur le moyeu, faites la chose suivante! Vous gagnerez beaucoup de temps... et d'énervement!
Positionner le moyeu comme indiqué sur cette photo :

Introduire un tournevis plat dans le trou de la vis de roue indiqué par un point vert
Avec le tournevis, agir sur la molette de réglage de frein à main.
Dans un sens pour serrer
Dans l'autre sens pour desserrer

Maintenant, il faudra refaire la même chose, mais disque en place! Donc...... Sans visibilité!!
Si vous n'avez pas démonté les disques de freins arrières, il vous faudra faire ceci en passant par le trou laissé par la vis de roue que vous avez dévissé!
Ce travail se fera donc à tatillon....

Etape 2: Réglage au niveau du levier de frein à main
C'est le réglage "fin"!!
Il va permettre d'équilibrer le freinage des deux côtés, au plus juste.
Ce réglage ne permettrait toutefois pas de compenser les jeux de fonctionnement du mécanisme interne après démontage par exemple!
4. Intervention4.1 Préparatifs
Commencer par Débloquer et dévisser complètement 1 seule vis de roue avant de soulever le véhicule! (Car si les écrous sont trop serrés vous risquez de devoir la remettre sur les roues pour y parvenir si vous êtes seul!!!)
Placer l'arrière du véhicule sur cale
Puis
Enlever Uniquement le soufflet se situant autour du frein à main
4.2 desserrer les câbles
Desserrer (mais sans les retirer complètement!) les deux écrous de réglage de frein à main.
suffisamment pour que les câbles ne soient plus sous tension,

mais pas de trop!

Ils doivent agir sur le mécanisme de freins dès que l'on tire le levier!

NB : Pour mieux comprendre le système de câbles de freins à main, photo prise console centrale retirée!
Mais ce travail n'est pas utile!!!!

Il existe deux systèmes de réglage : Sur les anciens modèles on a en général
Système d'écrou (tête de 13 mm) et contre écrou (tête de 10mm)

Dans ce cas, il faut d'abord desserrer le contre écrou de 10 (avec une clé à pipe) en retenant l'écrou de 13 avec une clé plate, puis desserrer l'écrou de 13mm. (BMW dispose d'un outil spécial!)
Sur les modèles plus récents on a en général
Système d'écrou de sécurité (tête de 10mm)

Dans ce cas, il suffit de desserrer l'écrou de 10mm avec une clé à pipe.

A chaque écrou correspond à un côté!
Ils permettront de faire le réglage final de l'équilibrage G et D de frein à main!

4.3 Réglage
Les deux étapes se font par approches successives!
4.3.1 Réglage Au niveau du disque
Relâcher complètement le levier de frein à main
Tourner la roue de manière à placer le trou de la vis manquante dans la bonne position. (voir principe et méthode)
Agir dans un sens (ou dans l'autre!) sur la molette qui se trouve dans le disque de frein Ar, de manière à ce que :
La roue tourne librement lorsque le levier de frein à main est desserré
Mais que :
La roue ne puisse plus tourner lorsque vous tirez le frein à main entre 6 et 10 crans maximum!
Pour obtenir ce résultat, il faudra faire plusieurs essais, et procéder par approches successives......
Lorsque le bon réglage est obtenu,
4.3.2 Réglage Au niveau du levier
Tirer le frein à main à fond, puis relâchez
Tirez le frein à main jusqu'au troisième cran
Serrer progressivement l'écrou de câble correspondant au côté que vous êtres en train de régler, tout en vérifiant régulièrement que :
En tournant la roue à la main, on doit tout juste sentir un "début de freinage"! Cela frotte, mais il est encore possible de tourner la roue sans gros effort!!
Tirez le frein à main un cran de plus (quatrième cran)
Dans cette position, la roue doit être très difficile à tourner, mais on doit tout de même y parvenir en forçant un peu....

Si ce n'est pas le cas, serrer /desserrer légèrement à la demande!

Tirez le frein à main un cran de plus (cinquième cran)
Dans cette position, la roue doit être bloquée! Vous ne devez plus pouvoir la tourner à la main! Même en forçant!
Recommencer la même opération pour l'autre côté!4.3.3 Vérification finale
En fin de réglage, vérifier une dernière fois que les roues tournent absolument librement lorsque le levier est complètement relâché!
Si tout est OK :4.4 Remontage
Revisser la roue
Reposer la voiture sur ses roues.
Serrer la roue à la clé dynamométrique.
Tableau de couple de serrage
Vis concernée Type vis/écrou Couple de serrage
Vis de fixation des roues M12 120 Nm
Vis de fixation des roues M14 140 Nm



Source:darkgyver

@+

Pedro"

Xau!!
Imagens Anexadas
Tipo de ficheiro: jpg freins-a-disques-19.jpg (17.3 KB, 94 visualizações)
Tipo de ficheiro: jpg freins-a-disques-41.jpg (13.7 KB, 95 visualizações)
Tipo de ficheiro: jpg freins-a-disques-42.jpg (21.3 KB, 95 visualizações)
Tipo de ficheiro: jpg freins-a-disques-43.jpg (14.7 KB, 95 visualizações)
Tipo de ficheiro: gif bloggif_4c38d27ba8dc1-1e2eb84.gif (42.2 KB, 93 visualizações)
pedro552 está desligado   Responder com citação
Antigo 30-08-2010, 21:53   #10
Mauro
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Muito bom, Pedro!
Vou tentar fazer no fim de semana!! Não entendo frances mas pelas fotos já dá pra ter uma boa ideia!
Abraço!!
Mauro está desligado   Responder com citação
Antigo 31-08-2010, 08:39   #11
Carlos Filipe Sousa
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Citação:
Publicado originalmente por Mauro Ver Post
Muito bom, Pedro!
Vou tentar fazer no fim de semana!! Não entendo frances mas pelas fotos já dá pra ter uma boa ideia!
Abraço!!
Caro pedro552, tomei a liberdade de colocar este seu texto no tradutor e publicar a tradução aqui para ajudar o Mauro:

"
Translate into:

French to Portuguese translation
"Hi!

Os modelos afetados
Todos os discos de freio BMW


Atenção: Este formulário se aplica apenas aos veículos com freios a disco
1. Sintomas e causas
Os sintomas associados direta e
A frenagem é desequilibrada (G & D)
Depois de substituir os discos traseiros
Após a substituição das guarnições de travão de mão
Após a limpeza do sistema de freios de mão

2. Restrições
ferramentas necessárias
Chave de torque com sockets
chave de fenda grande
Chave: 10 mm (oca!)
Chave 13

Duração da intervenção
Duração varia ....

Nível de dificuldade da intervenção

Este trabalho não envolve grandes dificuldades, mas poderia colocar a sua paciência ao teste ...
3 Explicação Preliminar: Definir o freio de mão é feita em duas etapas: Etapa 1: ajustamento do mecanismo de freio de mão (no disco)
Esta definição é "rude". Ela não recebe um bom equilíbrio, mas é essencial para remover o jogo no mecanismo de freio de mão
Princípio e método
Se você está trocando discos, ou se você tiver removido: Antes de trocar o disco no cubo, faça o seguinte! Você economiza muito tempo ... e emoção!
Posição hub como mostrado nesta foto:

Insira uma chave de fenda no orifício do parafuso da roda indicado por um ponto verde
Com a chave de fenda, gire o dial de travão de mão.
Em um sentido para apertar
Na outra direção, para afrouxar

Agora ele vai fazer a mesma coisa, mas o espaço em disco! Então ...... Blind!
Se você ainda não removeu os discos de freio traseiro, você precisa fazer isso através do orifício deixado pelo afrouxamento dos parafusos da roda você!
Este trabalho será, portanto, exigente ....

Passo 2: Ajuste da alavanca de freio de mão
Esta é a configuração "final"!
Ele irá ajudar a equilibrar a travagem de ambos os lados, com apenas.
Esse ajustamento, no entanto, não compensar folgas de funcionamento após a remoção do mecanismo interno, por exemplo!
4. Intervention4.1 Preparações
Desbloquear Iniciar e desapertar uma roda de rosca única, antes do levantamento do veículo! (Porque, se as porcas estão muito apertadas pode ser necessário voltar sobre as rodas para chegar lá, se você está sozinho!)
Coloque a parte traseira do veículo em espera
Em seguida
Retire apenas o fole se em torno do travão de mão
04.02 soltar os cabos
Soltar (mas não removê-lo completamente!) Tanto porcas de ajuste no freio de mão.
suficiente para que os cabos não estão mais sob tensão,

mas não muito!

Eles devem agir sobre o mecanismo de freio, logo que você puxar a alavanca!

Nota: Para entender melhor o sistema de cabos de freio de mão, console central foto removida!
Mas este trabalho não é útil!

Existem dois sistemas de controle: em modelos mais antigos eram, em geral
Sistema de porca (13 milímetros da cabeça) e os contras da porca (10mm cabeça)

Neste caso, primeiro você deve afrouxar a porca 10 contra (com uma chave), mantendo a porca 13 com uma chave de fenda, solte a porca 13mm. (BMW tem uma ferramenta especial!)
Nos modelos mais recentes foram em geral
Sistema de segurança do parafuso (10mm cabeça)

Neste caso, basta soltar a porca com uma chave de 10mm.

Em cada noz corresponde a um dos lados!
Eles vão fazer o ajuste final do balanço e travão de mão G D!

4.3 Ajuste
Ambas as fases são aproximações sucessivas!
4.3.1 Definir o nível do disco
Completamente solte a alavanca do travão de mão
Gire o volante a fim de colocar o orifício do parafuso faltando na posição correta. (Veja a princípio e método)
Atuando em uma direção (ou a outra!) Com a roda que está no disco de freio Ar, de modo que:
A roda gira livremente quando a alavanca de freio de mão é liberada
Mas:
A roda não pode girar quando você puxar o travão de mão entre 6 e 10 cliques para cima!
Para alcançar este objectivo exigirá mais testes, e proceder por aproximações sucessivas ......
Quando o equilíbrio é obtido
4.3.2 Definir o nível de alavancagem
Puxe o freio de mão na íntegra, em seguida, liberte
Puxe o freio de mão até a terceira tela
Apertar a porca gradualmente cabo correspondente para o lado que você treina as pessoas para resolver, ao mesmo tempo verificar regularmente o seguinte:
Girar a roda com a mão, devemos apenas sentir um "freio" cedo! Ela esfrega, mas ainda é possível virar o volante, sem grande esforço!
Puxe o freio de um grau superior (quarta imagem)
Nesta posição, o volante deve ser muito difícil de virar, mas ainda deve ser alcançado, forçando um pouco ....

Se este não for o caso, apertar / soltar o pedido!

Puxe o freio de mão um entalhe superior (quinto entalhe)
Nesta posição, o volante deve ser bloqueado! Você não tem mais para ligá-lo à mão! Mesmo forçando!
Repita o mesmo para o outro lado! 4.3.3 Verificação Final
No ajuste final, a seleção final que as rodas giram livremente absolutamente quando a alavanca é totalmente liberado!
Se tudo estiver OK: 4.4 Remontagem
Parafuso da roda
Substituir o carro em suas rodas.
Aperte a chave de roda.
Tabela torque
Parafuso de porca de torque do tipo causa /
Parafuso de fixação das rodas 120 Nm M12
Parafuso de fixação das rodas M14 140 Nm"
__________________
Carlos Filipe Sousa
Porto
BMW E46 320D 150bhp 2002 ...17x.xxx km
(estupidamente rebaixada ...mas a crescer em breve...)

Foto Album: http://www.forumbmwportugal.com/album.php?albumid=50

ex-Mistubishi Strakar; ex-BMW 518i 92; ex-Renault 11 TSE; ex-Volkswagen Jetta; ex-Volkswagen Passat Van; ex-Opel Corsa...podre
Carlos Filipe Sousa está desligado   Responder com citação
Antigo 01-09-2010, 20:00   #12
pedro552
Aprendiz de Mecânico
 
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Publicado originalmente por Carlos Filipe Sousa Ver Post
Caro pedro552, tomei a liberdade de colocar este seu texto no tradutor e publicar a tradução aqui para ajudar o Mauro:

"
Translate into:

French to Portuguese translation
"Hi!

Os modelos afetados
Todos os discos de freio BMW


Atenção: Este formulário se aplica apenas aos veículos com freios a disco
1. Sintomas e causas
Os sintomas associados direta e
A frenagem é desequilibrada (G & D)
Depois de substituir os discos traseiros
Após a substituição das guarnições de travão de mão
Após a limpeza do sistema de freios de mão

2. Restrições
ferramentas necessárias
Chave de torque com sockets
chave de fenda grande
Chave: 10 mm (oca!)
Chave 13

Duração da intervenção
Duração varia ....

Nível de dificuldade da intervenção

Este trabalho não envolve grandes dificuldades, mas poderia colocar a sua paciência ao teste ...
3 Explicação Preliminar: Definir o freio de mão é feita em duas etapas: Etapa 1: ajustamento do mecanismo de freio de mão (no disco)
Esta definição é "rude". Ela não recebe um bom equilíbrio, mas é essencial para remover o jogo no mecanismo de freio de mão
Princípio e método
Se você está trocando discos, ou se você tiver removido: Antes de trocar o disco no cubo, faça o seguinte! Você economiza muito tempo ... e emoção!
Posição hub como mostrado nesta foto:

Insira uma chave de fenda no orifício do parafuso da roda indicado por um ponto verde
Com a chave de fenda, gire o dial de travão de mão.
Em um sentido para apertar
Na outra direção, para afrouxar

Agora ele vai fazer a mesma coisa, mas o espaço em disco! Então ...... Blind!
Se você ainda não removeu os discos de freio traseiro, você precisa fazer isso através do orifício deixado pelo afrouxamento dos parafusos da roda você!
Este trabalho será, portanto, exigente ....

Passo 2: Ajuste da alavanca de freio de mão
Esta é a configuração "final"!
Ele irá ajudar a equilibrar a travagem de ambos os lados, com apenas.
Esse ajustamento, no entanto, não compensar folgas de funcionamento após a remoção do mecanismo interno, por exemplo!
4. Intervention4.1 Preparações
Desbloquear Iniciar e desapertar uma roda de rosca única, antes do levantamento do veículo! (Porque, se as porcas estão muito apertadas pode ser necessário voltar sobre as rodas para chegar lá, se você está sozinho!)
Coloque a parte traseira do veículo em espera
Em seguida
Retire apenas o fole se em torno do travão de mão
04.02 soltar os cabos
Soltar (mas não removê-lo completamente!) Tanto porcas de ajuste no freio de mão.
suficiente para que os cabos não estão mais sob tensão,

mas não muito!

Eles devem agir sobre o mecanismo de freio, logo que você puxar a alavanca!

Nota: Para entender melhor o sistema de cabos de freio de mão, console central foto removida!
Mas este trabalho não é útil!

Existem dois sistemas de controle: em modelos mais antigos eram, em geral
Sistema de porca (13 milímetros da cabeça) e os contras da porca (10mm cabeça)

Neste caso, primeiro você deve afrouxar a porca 10 contra (com uma chave), mantendo a porca 13 com uma chave de fenda, solte a porca 13mm. (BMW tem uma ferramenta especial!)
Nos modelos mais recentes foram em geral
Sistema de segurança do parafuso (10mm cabeça)

Neste caso, basta soltar a porca com uma chave de 10mm.

Em cada noz corresponde a um dos lados!
Eles vão fazer o ajuste final do balanço e travão de mão G D!

4.3 Ajuste
Ambas as fases são aproximações sucessivas!
4.3.1 Definir o nível do disco
Completamente solte a alavanca do travão de mão
Gire o volante a fim de colocar o orifício do parafuso faltando na posição correta. (Veja a princípio e método)
Atuando em uma direção (ou a outra!) Com a roda que está no disco de freio Ar, de modo que:
A roda gira livremente quando a alavanca de freio de mão é liberada
Mas:
A roda não pode girar quando você puxar o travão de mão entre 6 e 10 cliques para cima!
Para alcançar este objectivo exigirá mais testes, e proceder por aproximações sucessivas ......
Quando o equilíbrio é obtido
4.3.2 Definir o nível de alavancagem
Puxe o freio de mão na íntegra, em seguida, liberte
Puxe o freio de mão até a terceira tela
Apertar a porca gradualmente cabo correspondente para o lado que você treina as pessoas para resolver, ao mesmo tempo verificar regularmente o seguinte:
Girar a roda com a mão, devemos apenas sentir um "freio" cedo! Ela esfrega, mas ainda é possível virar o volante, sem grande esforço!
Puxe o freio de um grau superior (quarta imagem)
Nesta posição, o volante deve ser muito difícil de virar, mas ainda deve ser alcançado, forçando um pouco ....

Se este não for o caso, apertar / soltar o pedido!

Puxe o freio de mão um entalhe superior (quinto entalhe)
Nesta posição, o volante deve ser bloqueado! Você não tem mais para ligá-lo à mão! Mesmo forçando!
Repita o mesmo para o outro lado! 4.3.3 Verificação Final
No ajuste final, a seleção final que as rodas giram livremente absolutamente quando a alavanca é totalmente liberado!
Se tudo estiver OK: 4.4 Remontagem
Parafuso da roda
Substituir o carro em suas rodas.
Aperte a chave de roda.
Tabela torque
Parafuso de porca de torque do tipo causa /
Parafuso de fixação das rodas 120 Nm M12
Parafuso de fixação das rodas M14 140 Nm"
Obrigado!!
pedro552 está desligado   Responder com citação
Antigo 02-09-2010, 00:31   #13
Mauro
Lavador
 
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Show pessoal!!! Muito obrigado pela ajuda!

Neste fim de semana terei diversão!!! vou tirar umas fotos e se der certo posto aqui!!

Abraços!!
Mauro está desligado   Responder com citação
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