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Série 3 ( E21, E30, E36, E46, E9X, F3X ) Secção dedicada a todos os utilizadores com BMW´s da Série 3

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Antigo 29-10-2010, 12:38   #1
andy
Mecânico de 3º Grau
 
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Padrão Borboletas de Admissao (discussão genérica)

Boas pessoal!
Sou proprietário de um 318d E90 de 2005 e gostava de saber se esse motor tem as tais borboletas na admissão do motor visto o bloco tbm ser um 2.0 igual ao dos 320.
PS: Antes de abrir esse tópico andei a prucura e n encontrei nd a dizer dos 318 e só dos 320, desculpem se for um tópico repetido!
Agradeço desde agora a ajuda!
abrçs
andy está desligado  
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Antigo 30-10-2010, 08:19   #2
viper
Ajudante de Mecânico
 
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Padrão

Citação:
Publicado originalmente por andy Ver Post
Boas pessoal!
Sou proprietário de um 318d E90 de 2005 e gostava de saber se esse motor tem as tais borboletas na admissão do motor visto o bloco tbm ser um 2.0 igual ao dos 320.
PS: Antes de abrir esse tópico andei a prucura e n encontrei nd a dizer dos 318 e só dos 320, desculpem se for um tópico repetido!
Agradeço desde agora a ajuda!
abrçs
Atenção que existem diferenças significativas entre as duas motorizações.
Uma delas é precisamente... A ausência de borboletas!

Intake manifold without flap control
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Antigo 16-01-2012, 10:48   #3
FOXTROT
Aprendiz de Mecânico
 
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Padrão E46 330d 204cv Problema após retirar borboletas

Bom dia,
Já coloquei esta duvida num outro forum, mas precisava de uma ajuda.

Estou algumas duvidas em saber se fiz bem retirar as borboletas.
À algum tempo que perdia oléo sem saber muito bem de onde resolvi reparar... Turbo 2260v a perder oleo, levei a uma oficina de turbos e aconselharam a não reparar pois nunca se sabe se ficaria em condições, aceitei a sugestão e mandei vir um novo, aproveitei e limpei a admissão 140.000km, troquei os vedantes por cima das borboletas e os da admissão 12 ao todo + oring EGR.
Por sugestão do Sr. retirei as borboletas ( já eram de plastico), nao sei como fez nem como ficou tapado os orificios das borboletas.

AGORA SIM O PROBLEMA... nem sempre mas com muita regularidade o carro perde força como se estivesse em safe mode, fui ao mecanico e acusou 3 erros
4152 SWIRLFLAPS-open circuit
4252 GLOW PLUG CYL 5 -activation interrupted
4867 SWIRLFLAP actuator
apagou os erros e fui exprimentar, espetáculo esta novo, pensei eu... erro
voltou a ficar igual.

Terei de voltar a montar as borboletas?
Já li algures que é preciso afinar os injectores após retirar as borboletas será isso?
Acho que devia ter ficado com o meu belo e36i esse sim numa me deu dores de cabeça

Se algum de vós já passou por isto aguardo ansiosamente alguma sugestão.
Abraços a todos
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Antigo 16-01-2012, 12:39   #4
pmomarques
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a mim parece me que o trabalho foi mal feito...
__________________
Cumprimentos,
Marques
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Antigo 16-01-2012, 14:34   #5
FOXTROT
Aprendiz de Mecânico
 
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Acredito que sim, mas o que poderá ser?
Será preciso a tal afinação dos injectores?

Abraços
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Antigo 16-01-2012, 15:00   #6
ReGo_S
Ajudante de Mecânico
 
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Não é necessario afinção dos injectores depois de retirar as borboletas
ReGo_S está desligado   Responder com citação
Antigo 16-01-2012, 15:54   #7
Pedrarte
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Volta a falr com o mecanico, ele deve ter feito mal o serviço,
parece-me que ele tirou todo o mecanismo das borboletas e isso sim acusa erro. O meu apenas tirou a chapa deixando o veio a actuar sem esforço. Uma vela de incandescencia queimada por vezes tb pode fazer o carro entrar em safemode, mas não me parece o caso.

E o consumo de oleo como era e como ficou????
__________________
Um Abraço BMW Diesel Power !
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Antigo 16-01-2012, 16:16   #8
FOXTROT
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Em relação ao consumo não consigo ainda notar diferença, fiz cerca de 1000km.
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Antigo 16-01-2012, 16:20   #9
Pedrarte
Mecânico de 2º Grau
 
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Citação:
Publicado originalmente por FOXTROT Ver Post
Em relação ao consumo não consigo ainda notar diferença, fiz cerca de 1000km.
E como era?
__________________
Um Abraço BMW Diesel Power !
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Antigo 16-01-2012, 18:15   #10
FOXTROT
Aprendiz de Mecânico
 
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Antes consumia, mas era pelo turbo e esse foi novo.
Fui à oficina vou lá deixar o carro quinta, mas penso que ele tirou o tirante que acionava as borboletas
este



mas também tirou o corpo das borboletas
http://media.photobucket.com/image/s...m/DSCF3755.jpg


e afinal não eram de plastico tinha era um plastico que as cobria.

No consumo gasoleo não tenho a certeza mas penso que aumentou
Abraços

Última edição por FOXTROT; 16-01-2012 às 18:26.
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Antigo 16-01-2012, 18:21   #11
Pedrarte
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Pois deve ser isso, se tirou o veio vai dar erro.
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Um Abraço BMW Diesel Power !
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Antigo 16-01-2012, 18:50   #12
FOXTROT
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Mas o que ele disse até tem uma certa logica, o actuador ficou lá e trabalha em "seco".
Ter ou não o veio vai dar ao mesmo ele não faz nada... certo???
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Antigo 16-01-2012, 19:06   #13
Efilipe
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Citação:
Publicado originalmente por Pedrarte Ver Post
Pois deve ser isso, se tirou o veio vai dar erro.
Não da erro nenhum amigo, so se o gaijo se tenha passado da cabeça e tenha retirado o sistema todo das borboletas, ou seja tambem retirou o actuador pneumatico. Se assim foi ,a admissão ficou com 4 buracos abertos e sem o actuador pneumatico e assim claro que o computador dá erro.
Para se tirar as borboletas corta-se os veio internos das ditas onde estao presas, o sistema externo que as fazia abrir e fechar tem que se manter no sitio .Ou entao existe um kit á venda que serve para tapar esses buracos no caso de se retirar tudo, foi o que fiz no meu.

Última edição por Efilipe; 31-01-2012 às 23:19.
Efilipe está desligado   Responder com citação
Antigo 16-01-2012, 20:14   #14
Rudy_man
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Uma ajuda...

http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf
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Antigo 16-01-2012, 21:14   #15
FOXTROT
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Boas,
O veio que digo é o que o individuo da foto 7 esta a pegar no link que o amigo Rudy em cima indicou. (obrigado)
mas as minhas borboletas sairam como estas.


não se parece com o que esta na foto 9.
já agora o que podia era ficar com 6 buracos mas ele mandou (diz) tapar os buracos num torneiro.

Última edição por FOXTROT; 16-01-2012 às 21:23.
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Antigo 17-01-2012, 05:24   #16
lude
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Citação:
Publicado originalmente por FOXTROT Ver Post
Acho que devia ter ficado com o meu belo e36i esse sim numa me deu dores de cabeça
Estou a ver que desesperas logo ao 1º problema...
Põe o carro num mecânico em condições e o resto é conversa.

O meu E46 330Cd tem exatamente o mesmo motor que o teu.
Não tem borboletas, mas nunca perdeu força nem teve qualquer tipo de problema de mecânica.
__________________
ŁµÐ€ ρяѻσנє¢†s: nuno.2ya.com - ツ - ɯoɔ˙ɐʎ2˙ounu//:dʇʇɥ
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"Subviragem é quando bates de frente no muro. Sobreviragem é quando bates de traseira no muro.
Potência é a velocidade com que bates no muro. Binário é até onde consegues levar o muro contigo."

Última edição por lude; 17-01-2012 às 05:28.
lude está desligado   Responder com citação
Antigo 17-01-2012, 10:01   #17
FOXTROT
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Não é desespero é
Eu sei que (em principio) não deve de ser problema mecanico, mas revolta-me ver os gajos dos subaru e dos evo a passar por mim e eu nem posso pensar em acompanha-los se não fico mal na foto
Estou a brincar...

Outra coisa estranha foi o facto de ter mudado as velas e no dia a seguir já acusava 1 queimada.

Abraços
FOXTROT está desligado   Responder com citação
Antigo 17-01-2012, 11:56   #18
FOXTROT
Aprendiz de Mecânico
 
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LUDE,
Quando tiras-te do teu deixas-te o veio que vem do actuador?
Tens fotos de como ficou?
Onde fizes-te a operação?
O teu é o de 204, notas-te aumento no consumo?
Sorry todas estas perguntas

Já agora ouvi dizer que tirar a EGR limpa o motor do acumulado de gases, será conveniente tirar de tempos a tempos para limpar/tirar de vez ou nem mexer.

Abraços
FOXTROT está desligado   Responder com citação
Antigo 18-01-2012, 10:29   #19
FOXTROT
Aprendiz de Mecânico
 
Registado em: Oct 2010
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ontem fui para casa, a andar bem 50km hoje vim para o trabalho mais 50km a andar igualmente bem e não acusou falta de potencia, estou a dar em doido.
Abraços
FOXTROT está desligado   Responder com citação
Antigo 18-01-2012, 11:12   #20
Lextor
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Relativamente a este assunto apenas partilho a minha experiência:

Há poucos dias mandei tirar o colector de admissão para ver as ditas borboletas. Como estavam com muito bom aspecto, não apresentavam qualquer empeno ou sinal de desgaste, mandei dar uma limpeza e voltou tudo para o sitio.
Embora não estivessem muito sujas, nada parecido com a foto que partilhaste, parece que sindo um melhor respirar.
O consumo esse baixou muito depois de limpar mas acho que teve mais a ver com o facto de ter trocado o termostato da refrigeração que estava marado e fazia com que o carro andasse sempre a "frio" do que pelo facto de limpar o colector.

Agora esses sintomas que referes, não sei o que será. Ou algo não foi bem feito ou coincidentemente surgiu algum problema entretanto que nada tem a ver com as borboletas.
Olha que coincidências existem. Nunca se sabe.

Vai contanto o andamento do assunto!!
__________________
_____________________________________________
O meu 330CD


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