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Antigo 15-05-2010, 10:10   #10
lude
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Publicado originalmente por Chelsea Ver Post
Mas assim, metem material OEM (caro pa caraças, é verdade), conseguem ganhar um pouco mais de rendimento/performance, e sem correr quaisquer riscos relacionados com garantias.
Essa é a grande vantagem dos kits BMW: não perder a garantia!

"Antigamente", enquanto a Baviera foi representante da BMW e AC-Schnitzer, os carros não perdiam garantia com os kits da AC-Schnitzer.
Actualmente, os kits AC-Schnitzer já invalidam a garantia pelo que a única alternativa são os da própria BMW

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Publicado originalmente por Chelsea Ver Post
A curiosidade mantém-se. Um 20d reprogramado, já fica com valores interessantes...como seria um 20d com este kit de potência, e reprogramado em cima.
Não se ia notar nada... Este kit de potência reprograma a centralina.
Ao ires a um reprogramador ele também iria reprogramar a centralina, "apagando" os mapas da BMW.

Podes pensar a reprogramação como sendo algo semelhante ao upgrade à BIOS do teu PC
Podes andar sempre a actualizar, mas a última versão que meteres substitui sempre a anterior.

No entanto, este kit da BMW tem o intercooler XL que sempre ajuda a ganhar mais qualquer coisita.
Mas, isso também não é novidade nenhuma. Quem queria reprogramar BMW's para ficarem mesmo muito
fortes já costuma meter intercoolers XXL. Aposto que são maiores e mais baratos do que estes OEM.
O pessoal do aço até radiadores de gasóleo costumava meter... A lição está bem estudada
PS: conheço um BMW 320 (de 150cv...) que dava 275Km/h na VDG (o velocímetro só marcava 250Km/h)
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"Subviragem é quando bates de frente no muro. Sobreviragem é quando bates de traseira no muro.
Potência é a velocidade com que bates no muro. Binário é até onde consegues levar o muro contigo."

Última edição por lude; 15-05-2010 às 10:14.
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