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Antigo 24-09-2010, 21:49   #26
M-Maika
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Publicado originalmente por BlackOpenAir Ver Post
Vou mandar uns bitaites, para picar algumas mentes (mas não muito).
Primeiro, quando dizem que a comparação deve ser feita tendo em conta os valores dos carros em análise, fico com pena daqueles senhores que querem comprar Ferraris, Lamborghinis, Bugattis (e todas as outras marcas de superdesportivos de que se possam lembrar) e não têem a versão a diesel para comparar.
Segundo ponto, é verdade que os diesel já são utilizados em competição e até ganham. Pudéra, os gasolina têem restrições que nunca mais acabam para que os diesel tenham alguma hipótese de sucésso.
E por último, na prespéctiva dos carros mais comuns, pedemos ver que um motor a gasolina tem um potencial muito superior a um diesel se vir-mos por exemplo que de um 1.6 a gasolina do grupo BMW são retirados 211 cv. às 6.000 rpm. e 260 Nm. entre as 1850 e 5600 rpm. (280 Nm. às 2000 rpm. com Overboost), e do diesel 1.6 do mesmo grupo apenas "saem" 110 cv. às 4000 rpm. e 240 Nm. entre as 1750 e 2000 rpm. (260 Nm. com Overboost). Para quem não souber, são motores que equipam os Mini JCW e Mini Cooper D respectivamente. Claro que se me perguntarem se a BMW não podia puxar mais um pouco pela mecânica diesel eu diria que sim mas sem nunca chegar perto dos valores do 1.6 a gasolina. E devemos perguntar, porquê fazer um versão superdesportiva a gasolina e a diesel não? Boa pergunta, não é.
Concordo plenamente.
Boa conclusão.

Cumprimentos,

Maika
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M-Maika está desligado   Responder com citação